クルマの登り坂のハナシに続いて、実はバイクの登り坂も宜しくない。元々80ccのエンジンなので、過度の期待はできないが、2ストで「回せ」ばそこそこ速いはずが「吹けない」のだから如何とも…。音とか聞いているとキャブの燃料が「濃い」みたいだ。そこで、天気が不安定で「出撃」に躊躇している時、そのストレスもあって、駐車場でタンクの取り外しをしているオッサン1名…。実際ニードルのクリップを見てみると、一段上げてある。最上段は無いだろうから、更に濃くなるケド真ん中にしてみるか…、とやってみたらやっぱり悪化(笑)。山間の道路わきでまたまたタンクをハズすはめに。で、結果的に最上段がスゲー快適。吹けるし登るし。燃費もアクセル全開とか必要無くなり、リッターあたり30キロ位から、いっきに40キロ位走るようになった。満足。
さすが、ポンコツ車だけの事はあった…。
当初から「白煙」と若干の臭いを感じながら旅をしていたのだが、熊本のミルクロードと言う、速いクルマに乗っていれば爽快な道の登り坂(外輪山)で、スピードが出なくなり、3速30キロが限界…。センターラインにキャツアイが埋まった道で(追い越しできない)、一時は6台ほど他車を引き連れての登りになっちゃった(トホホ)。その後、別府あたりで「オイル警告灯」が点いて事情は判明。朝7時から開店しているホームセンターで、2輪用の4サイクルオイル(1リットル)を購入し、適当な量を入れてみたらランプが消え、登りの調子も良くなった。さて今後帰るまで、どの位継ぎ足していけば良いのだろう…。
ちなみに、このクルマ(エブリィ)のエンジンは助手席下にある。たまに夕食時、温めた惣菜の保温庫に利用しているのは内緒だ…。
林道走行時に着用のズボンにポケットが無いため、ウエストポーチの様なのを使っている。コイツにスマホ、デジカメ、リップに小銭を入れて走っているのだが、悪路でホツレたのか？ 穴が開いて、ガソリンスタンドで小銭が落ちてしまった(トホホ)。ただし、ソーイングセットを何故か持って来てるオッサンには、何ら問題ない。が、半返し縫をしてるオッサンは、傍から見るとやはり異常だろう(笑)。
車種別注文生産ゆえに、発注から２週間くらいかかってシートレールが納品された。早速タウンエースから取り外して保管してたSを取り付ける。シートさえ「マトモ」になれば、一日500キロ走行も問題無し…。一つだけ難点は「アイちゃま(ネコ)」の昼寝場所を奪ってしまった事(笑)。代わりのタバコ臭いボロシートは受け入れてもらえんだろう。
先日、都内をスクーターに乗って仮宅に帰る途中、下の方から異音を感じた。エンジンか駆動系のベアリングだと1万円コースだぁ…、なんて思いつつ、加速も鈍くなりかけた頃合いで目的地にはなんとか到着。その後、さすがに自走で埼玉の実家までは無理っぽかったので、早速軽バン(エブリィ)の出番。車債して運び、手の出せるトコだったら修理しようと、駆動系をバラしてビックリ！ なんとＶベルトが切れかかってる(しかも2箇所)。少し前の記事に、「誰が整備したのか…」みたいなコト書いといて、このアドレスは調子良かったので確認してなかった(トホホ)。早速尼損へ発注かけて、ベルトの取り外しだけやろうとしたら…、ヤマハのスクーターと違い、クラッチを外さないとベルトが取れない(涙)。どうやら、前オーナーはベルトの交換をしたかったけど「出来なかった」って思えてきた。なんと、クラッチが止めてあるネジが緩まないのだ(なんつー取り付けトルクだよ)。5-5-6吹いて、禁断のインパクトレンチ使ってもダメ。結局一番嫌いな「道具に負ける」状態に陥り、プーリーとかを固定するための専門工具を追加発注させらるハメに。それらが届いた後、下の写真みたいにしてやっと緩んだ。
ひどい状態…。もしかしたら一度も交換してないかも(現在5.7万キロ)。
格安で購入した軽バンだが、前所有者の下では「純粋お仕事グルマ」だったらしく、付いてたのがスピーカー内蔵AMラジオ(しかも錆び錆び)で、左右のスピーカーが付いているべきトコロは「空間」だった…。一応10cmタイプの標準仕様品が付くみたいだけど、値段調べたら5千円位。手持ちで替わりになるのを考えたら、以前試聴した「500円」の秋月スピーカー(ユニット)が8cmちょっとだったのを思い出した。この前「枡アンプ」作った残りの材料でマウンターを自作して強引に取り付けてしまう(苦笑)。
バイクメンテ、もう一つの部位はフロントサス…。オイル量を「メスシリンダーで計量」とか、「シールを打ち込む為に専用工具」なんてのにタジロイでいたのだが、ネットで情報集めして、「思い切って」やってみたら、出来たみたいだ。オイル漏れはしてなさそう。
こんなお手製ツールを作るのも暇だから(笑)。
これまで素人バイクメンテをしていて、いくつか手を出さず、ショップに依頼してた作業が存在する。たとえば、ホイールのベアリングを打ちかえるには、「お高い」専用工具が必要で、自分で交換はしていなかった。ただ、世の中には先人の知恵が存在するもので、全く別の用途として存在していたブツの活用で、「Do it yourself」してしまった先駆者がいる。ウエの写真は「コンクリートアンカー」という。ビルとかのコンクリート壁面に看板とかを設置する際に利用される部品だが、バイク好きがどんな業界にもいて良かった…、ウン万円の工具の代わりや数千円の作業料の代わりを、この500円程の部品がやってくれる。と、歓喜の中、部品を揃えて実行に移す。が、当然甘くはないなぁ…。全然抜けないよ(トホホ)。556浸透させたりして、プラスチックハンマーで「渾身」のチカラを込めて叩くけど、敵も然る者。さらに検索して、暖めて「膨張」というローテクを駆使。それがドライヤーで良いのか疑問だったが、結果的には「外せた」。
入手したKSRを細部確認。誰が整備してたかワカラんバイクに乗ることなんか、絶対イヤだ(素人整備もどうかと思うが、自分でやったのなら、なんか有っても諦めもつくし…)。早速シェラウドやリアカウルを引っぺがして、イロイロ見てみると、オイルタンクがチャンバーに乗っかってる(笑)。ネジの欠品に気がつかないのか？ 手持ちのネジで固定後、キャブレターを引っこ抜いて中を見ると、キレイだ。まぁ、エンジン掛かってたし、調整とアクセルワイヤーのグリスアップで終了。次回はタイヤの交換をするつもり。今日も暖かくて、古タイヤの外しだけはやったのだが、曲がりのバルブを持ってない。12インチの小径ホイールなんで、短いストレートではブレーキディスクが邪魔になりそうだった。
2年前にナンバーを返納して、ほぼ、放置のオフ車(みたいなの(笑))を物置から引っ張り出した。まだ未定なのだが、4月から旅人に戻るつもりでいるので、その時に「使える」のか確認しておきたかった。が、案の定、数回キックしてもエンジンかからず。普通に考えれば、薄めの混合ガソリンが入ってたので、ツーストオイルと共に、キャブ内で腐っているのは想像できる。実際分解してみると、「久しぶり」の臭い。内部はゲロゲロ状態だ。ジェット類を取り外して、各種、穴の貫通作業。なんとかエンジンは復活した。さて、コレ使って林道走るか？ (その場合、タウンエース以上の箱が必要＆信頼性がワカラン) それとも、小さいバイク買うか？ (その場合、軽バンでも済むが、費用負担＝大) まぁ、迷っているうちも楽しいものだが…。
