月: 2010年8月

とうとうスリップサインが出てしまった…。やはり、前輪用タイヤは減りが早いのか？
実際は、今回の旅に出る前、５部山の後輪を付け替えようか迷ったのは事実なのだ(タイヤ交換大会参照)。ココまで約3000キロを走り、寿命が尽きかけたタイヤを見て、この旅もそろそろ終わりが見えてきたと言うことだろう。あと２日位は滞在可能なのだが、天気は確実に雨。しかも台風が接近していて、帰りのフェリーがチョット不安。また来ればいい事である。
一番お気楽で、一番コストがかかる大洗行きフェリーで帰途につく。

最初、何を並べてるのか見当もつかなかった…。駐車場みたいなところで、長いのだと30メートルとかありそうなソレが、昆布だと判ると、自分の知っていた昆布が、この一部分だけだったということも判明する。でも、乾燥がすすむと、半分とか、10分の1とかになったりして…。

初めてこの場所に来たとき(十何年前)以来、訪れる度に晴れていた摩周湖が…。
これも良いのでは…、また来れば良いだけの事…。

それは、国道３９１号線、小清水町のはずれで起きた…。裏摩周への左折ポイントを確認すべく、ツーリングマップル(98年発行/リング綴じ)を見るために、路肩へ停車させる時、何故かエンジンがそのまま止まってしまった。その時はクラッチの握りがテキトーでエンストさせたか？位にしか考えなかったが、地図確認後、セルを回しても、エンジンがかからない。ンンン…、何だ？　エンジンが冷えてる時は、たまにかかりづらい事は有るが、再始動で手こずった事はない。再度チャレンジしてもダメ。空しくセルの音だけ、牧場の牛の鳴き声の中で響くばかり…。とりあえず、バイクから降り、メットを脱いで、自分の頭を冷やすことに。ガソリン→ＯＫ、フィルターが詰まってキャブが空とか有るかなぁ、このタイミングで。次は点火系…、プラグ→普通壊れるか？、イグナイタだったらアウト(ネットでは壊れやすいとの記述を見たような…)、実家にパーツを取りに帰って…等と頭をよぎる。まっ、燃料が来てるか確認の為、プラグの確認から。道端で工具広げるとは(とほほ)。ヘッドカバーとタンクの隙間が狭いので、たまに手がヘッドカバーに触れると熱いこと…。やっとプラグを抜き取ると、やや白めのキツネ色。あれっ、けっこうセルを回し続けたのでかぶってると思ったら…。やっぱりフィルターとか燃料経路かも。外したプラグの原因説も、可能性がゼロではないので、予備のプラグに交換(また手が熱い…)。燃料レバーを垂れ流し？にして、再度エンジン始動。すぐにかからないが、さっきとは少し違う音。細々と連続音が聞こえ出して始動成功(ホっ)。プラグと燃料系統、どっちが原因だろう？広げた荷物を積みなおして走り出すと、ん、なんか変…。って、エンジンではなくて、視界がぼやけている様な…。メットのシールドを上げて確認すると、有るべきものが無い！　慌ててさっきの場所に引き返すと…、有った、ツーリング用赤めがね(笑)。この一連の事象で、まあさきが如何に慌てていたかという事実は、こんな美味しいネタにもかかわらず、携帯取り出して写真の一枚も撮れなかったことが、如実に物語っている…。

祝、バイク最北端到達記念。と、言いたいところだが、日常生活と大して変わらないスーパー惣菜／見切り品食(笑)。今日はオホーツク海沿いが20℃位と厚着したにもかかわらず、走っていて意外に寒く、安日本酒にしてみた。
カルパッチョ(¥278)、広島産カキフライ五個(¥200)、山芋とオクラのサラダ(¥148)、のものもスリムパック(¥320)、〆て946円也。

本日の走行距離、約600キロは一日に走った距離としては最長クラス。ただ、大半が速度規制外プラス二十？で走ってたので、疲労感はあまりなかった。信号無いのはイイ。

これより北へは行けない…。
三日と半日。縦に長い日本の最北端までの道のりは、長い？　意外と短い？！

道道１０６号線横に現れる風力発電機の列。
最終目的地までもう少し。

完全に雲に覆われた羊蹄山、またの名を蝦夷富士。本家に高さは到底及ばないが、山容はまさに成層火山。今日は見れずに残念。
ちなみに撮影場所は真狩(まっかり)村。かの細川たかしの生誕地である。記念館入り口の標識まで有るし…。