大晦日、福岡県内のビジネスホテル。駅前の地元スーパーで適当な総菜を購入して、同じく駅前のホテルにチェックイン。狭めのユニットバスに浸かった後、いったん服を着て、買ってきた総菜をレンチンすべく、1階フロント近くの電子レンジに次々放り込むのだが…。写真の「つゆだく」肉じゃがが表示通りのブツだった。蓋の一部を持ち上げて温めるまではよかったのだが、十分温まって、蓋を戻そうとした時にコトは起こる。レンジ内に汁がこぼれた(トホホ)。慌ててフロントのお嬢ちゃんにティッシュを3枚ほど頂戴して、こぼれた分を拭き取ったのだが、9階の部屋へ戻る途中でも、床にポタポタ。
そうだよ！ 製造側は善意でもってコレを商品化したんだよ。でもね、大晦日にこんなことでモヤモヤしてしまうオッサンの行動までは想定してないだろう。
当日は移動日。先ずは新宿駅早朝の指定席券発売機で18切符3日間タイプを購入(年末だったので長蛇の列に並ぶのかとヒヤヒヤしたが、南口発券機前は閑散としていた)。山手線の20分待ちとか、運転間隔に唾棄しそうになりながら、当たり前のように込み合った車内で品川まで。その後停車していた東海道本線の始発列車に乗り込んだのだが、編成の後ろのほうへ乗りすぎて、小田原の乗り換えで、該当列車が短くてダッシュの乗り換えを強いられる。その後熱海で、浜松行きの4両編成に乗ってしまえば、細々東海道線乗り継ぎを回避して、浜松へ着くつもりが「毎度」のトラブル。田子の浦のあたりで緊急停止して、だいぶ先の駅間で「人立ち入り」とかで10分遅延。次の乗り継ぎがギリギリになりそうだったけど、何とか間に合う、が、席は埋まっていた(トホホ)。豊橋まで立ったまま過ごし、大垣行の快速にダッシュして窓側確保。関が原付近のローカル線(？)を経由して、米原から「新快速」で快適な移動。大阪まで来て福知山行きの快速に乗り換えるが、4両編成で三田まで激込み。最後に山陰線で豊岡まで進んで宿泊。畳部屋の布団敷きだが意外と快適だった。
総距離=753km 通常料金=10,996円
外出時に利用しているノートのバッテリーが完全にイカレてしまった。30分も持たない。まぁ、車内泊の時とかはセカンドバッテリーとACコンバータで余裕なのだけど、年末に予定している汽車旅だと目も当てられない。仕方なく毎度の尼損で調達を試みる。専用品だけあって少し高いな…。だいたい相場が7-8千円する中、少し安めだったコイツに決定。納期に1週間程度かかったのだが、交換は問題なくできて、ちゃんと働いているようだ。コメント欄に「ネジ穴」がズレてるとの書き込みが散見されたが、それが元々の設計らしく、付いてた純正も本体側との接点が少し緩い。ネジ穴を接点の反対側に1ミリ位広げると、もっとしっかりハマるのだが、道具が無いので様子見だ。
日暮里時代から20年以上使ってきた洗濯機が昇天した(トホホ)。これが週の初め、月曜火曜だったらその週の洗濯ができず途方に暮れるトコだったろうが、日曜早朝だったところがせめてもの救いかな…。せっかくバイク/自転車を積みこめる軽バンを所持しているので、故障した洗濯機を積んで、家電量販店の開店時間に乗り付ける。が、落とし穴が！ 店舗に在庫を置かないのだとか(まぁ、嵩張るから仕方ないかぁ)。すかさず「コレで良いよ」と展示品を指差したのだが、ソレもダメなんだとか(へぇー)。仕方なく別の系列店に行くと、ソコも一緒で在庫なし、展示品も売れないとの対応だった。そこで方針変更、ホームセンターみたいな所の方が積んで帰れるかもと、郊外の大型店舗へ向かい始めた直後、たまたまオフハウスの近くを走って、「中古」なら持ち帰れると閃く。並んでいたのは東芝の2017製。8年落ちで16,500円はチと高いか、と思うが真夏に右往左往したくはないのでコレに決める。処分費3600円を加え、2万チョイの買い物は得か損か？ また壊れれば同じ事の「繰り返し」だ。
7月からの就労先が「あっさり」決まってしまい、3週間ほどの「暇」ができてしまった…。関東近辺をウロウロするにも、行く当てがあんまり思いつかず、アジトでゴロゴロしていると間違いなくデブる危険が避けられないので旅人に復帰する。西の方が梅雨入りしているので、東北地方を天気と相談しながらの林道走り、最初は鎌房林道を目指す。下の間違った林道にたどり着き、走り出したのだが、それは廃道だった。引き返して、周囲を探索するうち、北に向かうダートを発見し走り始めると、結構荒れている。落石や傾斜部のガレ場を通過していると、2キロチョットのあたりからエンジンが息継ぎしだして止まりかける。うーん…、またキャブに異物が詰まりかけたみたいだ。とりあえず上の写真を撮って引き返す。クルマに戻ってバラしてみると、ヘンなドロドロ物体がキャブの中に溜まっている(トホホ)。それらをぶちまけ、燃料経路を軽く掃除しているうちに時間が過ぎ、続きを走る気力を失って、また来ることを決心しただけで車載し、現地をあとにした。
ココ一年で2度目の紛失。元々舗装路走るためのバイクを強引にオフロード仕様にしてるんで、スタンドとかステップとかの位置が低すぎるのが原因。草とか小枝に引っかかって、どこかへ飛んで行ってしまう。エンジンが止まるので気が付くのだが、探しに戻っても見つかった験しがない。ホームセンターで入手出来ているのでなんとかなるが、要は飛んでいかなきゃいいだろうと、手元にあった物品で考えた。
釣り糸で飛ばないようにする…。
残念ながら、林道走行2日目にして糸は切れた(トホホ)。別の対策を考えよう。
林道走っている際に、キーキー鳴り出したので確認したところ、見えるところでシャーペンの「芯」くらいの残量。ムムッ！ ヤバいかもと、クルマに戻りバラしてみた…。やっぱり、内周部は終わっていた(トホホ)。冬の間に一度くらい確認しとけば、旅先でのトラブルは避けられたのにと後悔。あんまり減る部品ではないのだが、林道走りでは前輪より後輪ブレーキを主体に使っているので、減りが早かったのかもしれない。さて、(関東に)帰るとするか(選択肢1)。待て待て、高知市内のバイクパーツ屋なら入手可能かも(選択肢2)…、と昭和時代アタマは想起したのだけど、現代はネット通販の時代だ！ とその夜寝ながら思い立つ。AM1時にLTEに接続して尼損で注文。前日夕方に気づいてたら、受け取りが1日早かったかもと、さらに後悔しながら、その日はバイク以外の趣味に邁進し、翌日朝、受取場所の中村市内、某スーパー駐車場にクルマを乗り入れた筆者。受け取り方法はコレ↓だ。
いつ届くかと8時くらいから待っていたのだが、クロネコのアンちゃんが来たのが9:30頃。ネットにつないで到着メールを確認しようとしたら…、届かん？ なんか、リアルタイムにメールは送信されないらしく、さらに30分ほどしてブレーキパットを受け取ることができたとさ…。
なんか…、やたら腹が減る。昼食を取るようになってから、ほぼ毎朝「大」を催すようになったのと、体重が65キロでブレないところを見ると、昨年までの一日一食生活はカラダの負担になっていたみたいだ。その為、休みの日でもヤタラ空腹感を覚える日々。久しぶりに山田うどん食堂で「朝カレー」を食べたのだが、300円くらいだった価格が460円に上がっていたのに驚いた以上に、セルフ会計機が導入されてるのにビビった(あの！山田うどんでかい…)。で、いつものを食べ終わって、早速会計機に伝票を読み込ませ、会計へのボタンを押すところまでは問題なかったのだが、その後、普通は会計方法の選択とかになるトコロで、もうひと手間、妙な操作をさせられるという「アホ仕様」がわからずに立往生。後ろに並んだ同世代のオッサンに、「それ押すんだ」等とレクチャーを受ける屈辱(笑)。普通、会計するために操作してんのに、なんでその「ひと手間」が必要なんだ？ (たぶん余計なお世話で、複数連れ来店客の為に「割り勘」とか、「一括支払い(オゴリ)」とかが選択できるようになっているのでは？？) 値上げ幅が著しいのと、支払い機がアホなのでしばらく間を置こう(大人げない…)。
こちらの安定感は不動なのだが…。
酒田-吉田-長岡-高崎-都内
7時前に酒田の問題ホテルを発つ。雪のチラつく中、駅へ歩き、始発の各駅停車。乗客は１両に2-3人。その後の数駅が田んぼの真ん中で、利用客など皆無の状態。まぁ、ローカル線の旅らしい…。多少の遅れはあるものの、最初の乗り継ぎ駅「村上」を経由して、新潟から吉田。ここで弥彦線に乗り換えるのだが、対向列車が遅れ、出発が10分くらい遅れる。次の乗換駅、東三条で乗り換え時間が9分しか無いので焦るが、長岡行の列車は待っていてくれ、ひと安心。あとは山越えの上越線だけという状況になったが、またまたトラブルが! なんと上越線の小出-水上間が大雪で不通とな!! もう笑うしかない。これまで真冬の各駅停車旅を5回以上しているが、こんなにトラブるのは初めてだ(トホホ)。他ルートも当然無いので、最悪の上越新幹線という選択に迫られる(後から考えると…、上越新幹線に乗ったのは、開業の年に「一人旅デビュー(12才？)」した時以来かもしれん)。しかもヒドイことに、小出-水上間の在来線が止まると、18切符の再開可能駅が「高崎」になってしまい、長岡-高崎間の別切符を買わなきゃならない。新幹線料金と合わせて、その金額が6千円弱。泣く泣くカード決済し新幹線乗り場へ。編成端っこの自由席は結構混んでいて、窓側に席は取れたが、越後湯沢でスノボ持ったおっさんが隣についた。たった1時間弱の乗車で、9割がた黒い、トンネル内の車窓を眺めるのは、きわめてコスパが悪かった。当初の予定より2時間近く早く高崎に着いてしまい、このまままっすぐ帰るのも癪なので、水上まで往復を考えたが、雪景色も食傷気味なので、八高線で都内アジトに帰ることとする。武蔵野の冬景色、夕暮れ時にのんびり眺めるのも乙だろう。
秋田駅前の大型書店でチョットした買い物を済ませた後に、毎度のトラブル発生!! 目的の普通列車が天候不良のため「運休」だと!! ガァーん…。 後続の普通列車で目的地に行けるのは3時間後発ので、それだと到着は夜中になっちまう。ホテルの予約は入れていたので、急遽18切符の旅は中断。商売根性の座ったJRが運航をするという、後続の特急「いなほ」に乗ることとする。乗車券と特急券の臨時出費、4000円弱が痛いっ～! まぁ、そう言うハプニングも旅のダイゴミだ。なんとか始発の秋田駅は定刻に出るも、次の停車駅迄が、な・が・い。由利本荘への42kmの間、強風により半分以上の区間で時速30キロの低速運転。並走する国道7号線を走る車が、積雪にもかかわらずバンバン抜いていく状況をどう説明すればよいのだろう？ やはり、20年前の脱線事故が原因だろうけど、一律の低速運転なのはちょっと違和感がある。ちゃんと調査したのか？？ ひと冬、1キロごとに風速記録を採って、特に強かったところを詳細調査し、そこに防風フェンス立てるとか、対策した上で、必要な減速処置をしたらどうなんだろ？
結局予定の酒田駅に着いたのは定刻の1時間遅れ。筆者の当初予定からは2時間遅れだった。
