バイク関連

やっと、やっと…、オフ車にパーツが全部付いた。２車イチをやってるんで、赤と黒がチグハグな感じ。外装を黒く塗った前所有者が、タンクまで塗ってたら、また違った印象だったかも。さて、２年間仕舞い込んだままの装備一式をチェックして走り出さなきゃ。が、今日はとりあえずやめとく…(笑)。

先月、北海道を旅行中に突然死したプラグ(左)、と、仕方なく交換した予備プラグ(猛暑の中、都内を走ると、燃料が濃すぎて真っ黒…(中))、それと今回交換する新品プラグ。
急に涼しくなったので、月曜日有給をもらって、明日から一泊で小旅行へと…。行き先はそのうちココで。

北海道から帰ってきて、一ヶ月以上、酷暑のため放置していたバイクの、最低限メンテナンスを実施。オイルとオイルフィルターを交換し、磨耗したリアタイヤを、旅行前に組み付けておいた三角タイヤに交換。走ってみた感想は、倒しこみが軽すぎ。しかも、ちょっと鋭角な交差点を左折した後、アクセルを早めに開けたら、なぜかバイクが思ったとおりに起き上がらず、思わず左足を突き出す始末…。コケなかったから感覚の相違だけか？　とりあえず、過度な倒しこみ恐怖症になったのは確実。　ちなみに、写っているブレーキキャリパーの汚れみたいなのは、シート下に入れておいたパンク修理スプレー缶に穴が開いて、ポタポタたれてきた、ゴムの一種。

ちなみにこれが貧乏根性で購入した「BS BT-45V 110/80-17 260円(笑)」。
たぶんレース使用品だと思うが、2009年製なので作業はまったく問題なし、所要20分。コーナーでバンクさせたら絶対違和感有りそうな予感。でも、SRX250のリアタイヤは細々と生産されてる純正品（¥8000位）しか選択できない事情があるので、400ccクラスの前輪専用品を使うのも仕方がないかと…。

たいがい、バイクの整備関係は涼しい時期と決めているが、タイヤだけは熱中症と戦いつつも、この時期にやっとかないと、悲惨なことになる…。まあ、自分で付け替えてるヒトは知ってると思うが、（絶対奨めないケド）これから挑戦しようと思ってる人は、気温に作業効率が左右されることを知ってても損はナイと思う。なにせ、寒い時期はゴムが固いのだ！　夏に比べてえらく力を要すし、はまる所もはまらない事が多々ある。まして新品ならまだ良いけど、貧乏根性で中古品なんか選んだ日には、経年劣化で硬化してるビートと戦う羽目に…。今回、スクーター前後と250前後の計4本を交換したのだが、250の前輪（中古で2006年製）は結局ビートがはまらず時間切れ。とほほな２時間労働だった。

未だ、電装系が不完全にもかかわらず、登録だけしてしまった。吸収合併により久喜市民になってるし…。50ccエンジンなのに黄色なのはお約束。自賠責の車両変更も済ませたので、手信号で右左折／停止を出せば(笑)、とりあえずは公道走行が可能。いつエンジンが止まるか予想は出来ないけど。

かなりの紆余曲折の末、やっとアイドリングが安定したMTX50R。未だ燃料が混合なので、白煙モクモク。一昨年購入したときのレベルからほとんど前進してないという陰口も。

結果的に、結構な金額が掛かってるので、最初の機種選択から失敗かも。今後は逆シフトに対応できるかが最大の課題。サクッと外装パーツを付けて、登録の後はコレで利根川河川敷にて大暴れ(？)の妄想中。

今シーズン、SRX250(3WP)の仕様は…、
1.タコメーターを取っ払いました。昨年まで付けていた機械式のタコはあまりに追従性が悪くて、５速or６速確認機としてしか使えなかったので、オークションでゲットした電気式に変更を試みるも、結局配線が判らず断念。所詮、回すエンジンでは無く、回るエンジンでも無いのでコレでＯＫ。
2.前輪を極悪タイヤに…。こちらもヤフオクにて２本¥500でゲットしたモノ。レース使用品で山がセンター９分、サイド２分残(笑)。