冬場、寒さに怯んでほとんど乗らなかったアプリオ。緑集団の練習試合があったんで、久々読売ランド…、って意気込んだ矢先、後輪がペチャンコだよ…。しかも、足踏みポンプで空気入れたそばから「プシュー」って言ってて、バルブが劣化で千切れかけてる。普通なら近くのバイク屋で修理なんだろうケド、タウンエースに「気合」で積み込む中年男が一名(悪かったナ)。さて、部材だけ買って「放置」してたのも含めて、実家で修理に取り掛かる。メニュー的には、1.冬場は避けてるカッタいタイヤを交換、2.切れかけてるシートの張替え、3.出だしでギクシャクしてエンストすることも有る「ウェイトローラー」の交換の三点。シートの張替えのために買った「タッカー」(ホッチキスのデカイの)で余裕かと思ったら、皺がよってしまった(センスねぇー)。ちなみにウェイトローラーは、前回「手抜き」で取り付けてた、「5.5gＸ3」を「3.0gＸ6」変更。まあさき的にはコレがベスト。
なぜか、こんな時分に長距離遠征をかけるコトに…。
目的地はこのブログにもチョクチョク登場する「影のガイドＫ氏」のご実家、鳥取だ。夏前、まあさきの実家で預かったバイクのうち、1台に関しては、先週、新たな持ち主に納品してきて、残った２台を最終目的地(処分場？)に運搬するのが今回のミッション(笑)。ホントはもう少し早く実行しときゃ良かったのだが、Ｋ氏も自分も土曜勤務がある職場なので、連休が合わなかった。たまたま、土日の休みが重なった上、代休を其々取得して、三連休を確保しての愚挙である。案の定、「雪は降るかもしれないけど、積もらない」とのＫ氏の言葉が遠い記憶に埋もれるように、強烈なＫ氏の「カオス」パワーによって、米子道が冬タイヤ規制。一台ずつクルマを止めてタイヤをチェックしてて、途中のインターで下される。出直しても、時間と燃料代の無駄との判断で、荷主のＫ氏が出費して、チェーンを購入。約、２時間遅れで、無事ミッション完了(実は筆者が２時間寝坊してしまい、それが無きゃ状況はイロイロ変わっていたかもしれない…)。
バイクの冬装備をしようとしたら、ヘンなところで問題にブツかった…。前々から左ミラーのネジ穴が減ってしまい、上の方の山が無くなっていたところに、薄いステーを挟んで取り付けようとしたら、とうとうネジが「馬鹿」になって、効かなくなってしまったのだ。さて、どうしたものか？ 上のほうをヤスリで削るのも限界になってきたので、リコイルとかヘリサートとか言う方法で修理することにする。ネジ穴一個で約¥3,000の出費だ。コレで10ミリ、ピッチ1.25のネジ穴しか補修できないのが、なんとも効率が悪い。
さて、方法だが、小さい写真のとおり、
1. ネジ穴を広げる
2. タップを立てる
3. ヘリサートをねじ込む
4. 余った所を折って完了
こんな感じだか、いちばん苦労したのが下穴をあける所。約11ミリのドリル歯が太すぎで、このために買ってきたゴッツイ手動ドリルが空回りしてしまう…。何とか「騙し騙し」で事無きを得たけど、これでデカイ電動ドリルまで買ったんじゃ、素人修理の域じゃ無くなる(笑)。
で、目的だった冬装備が一番下の写真「手専用風除け」。
さて、効果が有るのか？
オンボロバイクの発電系が弱っているみたいで、ウインカーとかが「多少」調子悪くなってきた。オルタネーターを交換するのは「おおごと」なんで、消費電力を下げることにする。購入したストップランプ球(？)は２ヶで¥580。作りは毎度の「中華」系らしく、そのままだと基盤がアタッて、ソケットに差し込めない(笑)。少しヤスリで削ってから、無理やり固定。なんか、暗くも感じるけど、車検無いから、このまま様子見よう…。
既に、今年も２万キロ位走ってしまい「予備タイヤ」も少なくなったので、気温の高いうちに履き替えとくコトに…。後輪は毎度の、愛知でレースしてる人が、ヤフオクで使用済み品を出品してたのを、４本まとめて「送料のみ」(つまりタダ)で譲って貰ったのの一本。前輪は、バイク屋さんが格安出品してた新品(発注ミス？ ドタキャン？)。どんな「イワク付き」でも、まあさきは有り難く利用させてもらう(笑)。をを、なんかIRCのRX-02ってタイヤはパターンが変だ…。最初、反対に組んだのかと思ってドキッとしたけど一応アッてた。そもそもサイズが少ない為、「前輪用」を後ろに履いてる時点で、どっちでも良いことだけど。
このブログに度々名前が出る「影のガイドＫ氏」が引越しすることになり、一時的にバイクを預かることになった。しかも3台…(この他にも普段使いの1台、計4台を所有(笑)) 。筆者の3台と合わせて6台が並ぶ物置の中は「ナンなんだ!!」状態。しかも、みんな「趣味性」の高い旧車ポンコツばっかりなのは、まさに「類・類」状況だ。
バイクのスプロケを50丁から43丁に変更してみた…。
昨年、サンザ批判をかました「北の大地」行きに備えてのコト(だって…、酷暑を避けるには津軽海峡を渡るしかないのが現実)。まっ平らの道が多い北海道だったら、6速の時の回転数が下がった方が良いし、後、今後の事だけど、SRX純正50丁の在庫が切れた今、入手可能なのがSDR用の43丁なのも事実なんで、変えたらどんな感じか試しておきたかった。
作業はチェーンの切り詰めから。正直、何コマ切ったら良いか分からなかったので「4コマ」切ってみたケド、結果的には少し短いかなぁ。2コマでも良かったかも。あと、チェーンガードがあんまり役に立たなくなったのは、ご愛嬌だ。スプロケの交換と一緒に、長期遠征用の純正後ろタイヤも新品に変更して準備万端、、、なんだけど、事情(毎度の旅行行く攻撃)があって、出発は7月中旬だ。新日本海フェリーの料金が繁忙期料金で上がってしまう…。
昨年末にオークションで購入したバイク靴。値段が¥1200で送料¥730。値段の割りには「使えた」ので、もう一足買ってしまった。今回もチェンジペダル部に革をボンドで貼り付けて完成。しかし…、裏返すと「サンダル」なのは秘密だ。
なんか漏れてんゾ、オイ!!
交換して2年しか経ってないのに、あ゛っー、やっぱNISE製品はコレだから…、と思いつつ、純正品は高くて買う気になれない。またしてもネットで最安品をゲット(送料込み¥3000弱)。
なんか、マスターシリンダーで検索かけてる人が多いんで、交換方法とエア抜きをココでやっとこうかと思うんだけど、「命」に関わる所なんで、自信無けりゃバイク屋さんへ行って下さい。ココ見てなんか有っても訴訟はお受けできません。
必要物品＆工具
1.新品のマスターシリンダ
2.新品のクラッシュワッシャー(パッキン)2枚
3.ブレーキフルード
4.フレアナットレンチ
5.透明な内径5mm位のホース
6.廃フルード受け容器
4.のフレアナットレンチに関しては「なぜ」スパナじゃダメなのか説明できないけど、この後出てくる写真みたいに、セットしたまま手が離せる(固定できる)からじゃないのかなぁ…？ そこいらのホームセンターでは「マズ」見かけないけど、通販で¥500以下で入手できて、クルマのエア抜きも出来るから、1本持ってても良いのでは。
作業工程
1.ハンドル下からプラスドライバーで、左右ウインカーの取り外し。ウインカーのケーブルコネクタをはずす。
2.ウインカーの穴に有るメーターカウル固定ねじとメーター下のねじ左右2ヶずつはずす。
3.ヘッドランプのケーブルコネクタをはずす(これで前カウルは外れるはず)。
4.スピードメーターケーブルを外す(固着してたらペンチとか必要)。
5.メーター下のねじをはずす(これで後ろカウルは外れるはず)。
6.ブレーキレバーをはずす。その時スプリングを紛失しないように。
7.ブレーキランプスイッチをはずす(確か、下の穴からドライバーとかを挿したはず(失念))。
8.バンジョボルトを緩める。この時フルードが漏れるので対策を。
9.マスターシリンダーを新品に交換。購入したものは多少小ぶりのような…。あと、カバーの記述に「ヤマハ純正フルードを…」の一文が日本語で追加されてる。
10.クラッシュワッシャーをはさんでバンジョボルトを締め付ける(結構力を要する)。
11.ブレーキレバーとスイッチを取り付ける。
12.ブレーキキャリパにフレアナットレンチとホース、廃液受けをセットする。
13.マスターシリンダーにフルードを適量(半分より多め程度)、泡立てないように少しずつゆっくり注ぐ。
14.ブレーキレバーを少し(1cmとか)握ってみる。この時マスターシリンダーによっては逆流で周りにフルードが飛び出るモノがあるので、その場合はカバーを置く。もし逆流が無く空気の泡が出るようならば、シリンダー部やブレーキホース内の空気なので、何回か空気の泡がなくなるまで握るのを繰り返す（ブレーキホースをドライバーの柄で軽くたたくのも効果的)。
15.ココからがエア抜き本番。作業は以下を厳守(というか繰り返し)
(ブレーキ)レバーを握る
レンチでナットを緩める(エア混入フルードが出てくる)
レンチでナットを締める
握っていたレバーを離す
(5回に一度程度、タンクのフルード残量をチェックし、1/4になったら追加する)
この4工程の繰り返しで順番を間違えると「振り出しに戻る」を食らうんで注意。
16.何回か繰り返すと、レバーを握る手に「抵抗」を感じて、途中で動かなくなるので、その時点でナットを緩め、レバーを握りきってからナットを締めるように変化させる。
17.廃液ホースを見て、新品フルードの色に変化し、空気胞が無くなればエア抜き終了。一応マスターシリンダのバンジョボルト部付近にフルード漏れが無いか確認する。
18.取り外したカバー類を取り付けて作業完了。
少し前、バイクのバッテリーがトラブってた頃に付けようか迷ったコンデンサだが、アキバに立ち寄った際に、けっきょくパーツを買ってきてしまった…。調べたら25v4700uのコンデンサ(¥100)と15Aのガラスヒューズが構成部品だって事がネットで判ってしまったのダ。後はテキトーにハンダ付けして、ケースは少し考えたのだが、雨さえ入らなきゃイイだろう…的な発想で、目の前にあった、パーツ買った時に入れてもらった、千石のビニール袋に入れて、インシュリンクで封をすりゃ、イッチョあがり(笑)。早速、バッテリーの電極に取り付けて、ビニール袋をタンク下の空いてる所に押し込めば試乗にゴー、なんだけど…、1ヶ月近く乗った感想、、、良くワカリマセン。ちなみに、リレーかジュネレーターがヘタって、信号待ちとかで「点きっぱ」になるウインカーは、まったく改善してない。
