タウンエースのブレーキ系のエア抜きしようと思って、前タイヤを外した時、フト物足りなさを感じた…。商用車のクセにダブルウィッシュボーンなのは、設計したダイハツが空気読めて無かったからか知らんが、バネはどこに配置したんじゃ？　どこ見てもショックアブソーバしか無いんだけど。しばらく思考が止まった後、ボンネットをあけてみると、アッパーリンクの付け根から後方へ、何か棒が延びている。んんっ、こいつの先にスプリングが……、　見えない(笑)。よく判りません。

先日、タウンエースのエンジン、ミッション、デフのオイル交換をしてもらった。依頼したのは、たまたま前を通ったら、オイル交換¥1,350を張り出していた某ネッツ店。正直言うと、エンジンオイルはどうでも良くて、ミッションとデフオイルの方が気になっていたので、トヨタのディーラーで見てもらう事にした。日曜日(3/27)にクルマで乗り付け、「前の張り紙を見て…」と切り出すと、予約が一杯で、当日は作業できないとの事。「最短で何時？」と聞くと水曜日との答えだったので、多少目的地とは方向が違ったのだが出かけて行き、作業をしてもらう。1時間弱で作業も終わり、当初聞いていた金額をカードで支払い、帰りの信号待ちで気付いたのが、納品請求書の値引き価格。

別に無茶な値引きを依頼した訳じゃないのに…。何なんだろ？　旧車乗ってるからホット客とでも思った？　それとも客を喜ばせる為に作業工賃の二重価格？　
ちなみに、似たような作業をＲ２でスバルに依頼したのが以下…、

全くもってストレート(笑)　コンナ二文化が違う会社(トヨタ)が親会社になったスバルの社員さんは何を思っているのだろうか？

結局、R2はナンバーを外して、実家に停めとく事にしやした…。査定が12万とか15万では手放す気にはなれない。自動車税(¥7,000.-)逃れと、6月の車検の先延ばしの為に苦肉の策。手続きは意外と簡単で、大宮の軽自動車検査協会に外したナンバーと車検証、認印を持って行けば、30分程度で終了。