XR100モタード

白糠町が間に挟まって、飛び地みたくなっている旧音別町で給油し、道道241号を進む。里音別林道でダートに変わり、程なく小音別林道が左に分岐、先にそちらへ進んでみる。よく締まったフラットダートで、見通しの良い景観も相まって、ダートのカガミともいえる林道を快適に進むが、7キロ先で完全崩落。

バイクを降りて確認すると…、河原に下りての進路は有る。事実、バイクタイヤの跡が見て取れたのだが、よく見ると、同じ太さのバイク走行痕がもう一本。推測するに、ココを強引に通過した誰かさんは、この先で「更なる」困難に直面し、引き返してきたと…。まあさきは自重し、Ｕターン。

里音別林道を進むと、今度は念願の「道東大規模林道」にぶつかる。前から走りたかった林道なので、チョッと嬉しい。左へ進む。路面は落石等多く、4輪は無理め(でも1台すれ違った)。先ほど崩落で引き返した、小音別林道が左から合流。さっきの現場まで到達できれば、合わせ技で完走だと走り出すも、全然手前で草むらの中に道を見失いエンド。さらに西に進んだ大規模林道も、すぐに橋の傍が完全消失で、こちらもエンド。

引き返して再度分岐を右方面。道東自動車道の橋下で、白音林道と分岐。大規模林道にはゲートが設置されているのだが、右わきが甘々で、バイク乗り歓迎の証…。ココで筆者の記憶が何故か薄れてしまうのだが、夢の中で5キロ位進んで、分岐がいくつも現れ、有力そうな3本を少し進んでみるも、どの道も「それなり」の頑張りを要する道路状況で、結局どれも選べずに戻って来たような(ムニャムニャ…)。

白音林道を走り切り、道道665号のダートへ進む。途中に存在した、崩れかけた廃墟と桜の木が、キビシイ北の大地を象徴している。国道392号まで到達し、元の道を戻った。

三石関連林道、三石ダムの1-2キロ位手前にあった、真新しい崩れ込み。とりあえず、エンジンを止め視察を開始するオッサン。一番怖いのは、さらに崩れて、下敷きになることなので、そこは最初にチェック。ウーん、微妙だけど、多分大丈夫だろう。次に倒木の太さを見て、数は多いが皆細いので問題無し。最後に落石をいくつか転がして、幅50センチを確保できれば作業終了だ。

熊との戦闘に備えた武器(？)が別の目的で役立った(ウソ)

北海道に渡ってきた。最初に走るのは、新ひだかの東部、6年ぶりだ。舗装済みの道道746号の途中にクルマを止め、ポンルベシベ林道(写真の解像度が悪く、間違ってるかも…)を進む。5キロほど景色に良いところを走った後は、道道234号を海側へ向かったのち、道道1025号を北へ向かってしばらく走り、ダート部の3キロを往復。道道534号を脇道探索しながら三石ダム方面。途中の出来事は明日掲載予定。最後は近年砂利が敷き詰められた、美河ピラシュケ林道で戻ってきた。確か6年前は大雨直後で、ずっと泥濘を走った記憶が有るのだが、今回は快適だった。

去年、不意に行きついた布施川ダムに、今回は周辺林道再探索という明確な目的をもって到着。1時間ほどバス釣りをしながら気温の上昇を待った後、青モタで出動。走れなかった林道別又嘉例沢線を目指すのだが…、雪国の山中は甘くなかった。残雪と落石に「一番乗り！」などと喜んでる、アホな考えは程なく立ち消え、前進すら困難になって、林道入り口にもたどり着けずＵターン。脇道探索に切り替えるが、5キロ位のダート路が3本も見つかる大収穫。その他、短いのにも踏み入れているうちに、10キロくらい西の方の集落に飛び出して終了。

関東へ戻る途中、都市圏を迂回した「いつもの」快走路沿いにも、林道ダートが存在していたことに今回気付く。福井との県境付近、府道487号線の末端付近がスタート。最初は府道51号線方面へ西に進む名無し林道。途中、帰りに利用予定の泉富林道と右に分岐して進む。2本位分岐も有って、少し探索してみたのだが、先は長そうで、ツーリングマップルに掲載されていない林道が、まだ存在していた。やがて5－6キロで田園の中に到達してダート終了。その後、51号、1号と府道を経由して、君尾林道の西側を目指すが、道路工事が有って迂回するうちに道に迷う。お寺のそばで行き止まりになり、バイクを降りて地図見てたら、近所のおばあちゃんが近づいてくる。ダメ元で「ダート路」と言い出して「山の方へ向かう砂利道」に言い直したりして、目的を伝えようと努力する。が、関西弁のモゴモゴ声が、筆者の理解を遠のかせる…。どうも、右手、右手へと進んでいくと、向かいたい先に行けそうなので、とりあえずお礼を言って走り出す。舗装路の農道をしばらく走ると山道になり、だいぶ経ってからダート開始。わりと稜線に近い、景色の良いところを進むうち、行きの分岐点に到達、クルマに戻ってきた。路面は総じて良好で、一部泥濘が有ったのだが、4輪でも走行できるダート道だった。

前回はデジカメとスマホの両方をクルマに忘れてきてしまい、写真が撮れなかったので、今回はチャンと撮れるように留意。まずは鈴ヶ森(鳥ノ川)林道の舗装部を県道19号側から進むが、程なく「通り抜け不可」の立札。こういう配慮に感謝しつつ、いつもの現場確認に向かう。すると、峠を越えた先に、道幅半分ほどの崩れこみだった。バイクでは問題無し、4輪だと「軽」の幅はあると思うが、前後の路上に落石が多数なので、お片付けが大変そうだ…。無事走破し、与作酷道側には、軽通過可の表示が出てたけど微妙。その後国道を南下し、舗装の松原中津川林道を経由して中津川林道の入り口。思いっきり迷惑な「全面通行止」看板が出てる(トホホ)。まぁ、春分峠の県道322号までは進めそうなので様子見。途中まで伐採作業とかで道は良かったが、その現場を過ぎてからは「大荒れ」の一歩手前位の路面状態で4輪は無理だった。なんとか県道まで出て、現場までとは思っていたが、結局クルマに戻る道が、今日通ってきた鈴ヶ森林道が最短で、出発前にブレーキパットの交換をしてた為、時間も押しているので引き返すことにした。

何時もの九四国道フェリーで四国に渡ってきた。九州に比べて四国の方が林道走破が進んでいるため、今回は6年前に走った所を「逆」方向から走ろうと思っている。まずは宿毛の奥藤林道と四万十市の玖木山林道から。昨年10月に傍を走っているのだが、好きな地域なので何度でも走りたいくらいだ。どちらかと言うと奥藤林道の方が廃道化が進んでいて、前走ってからメンテがされてないみたいだ。踏み上げた枝が変なトコに挟まったらしく、チェーンが外れてしまい10分ほどの休止。見通しの良い峠の先、玖木山林道は落石は有るものの走りやすかった。江川崎で給油し藤の川林道に向かうが、道を間違えて舗装林道を走った先は国道441号線の岩間で、逆戻りしたみたいに…。ホントは戻って走りなおすところだが、嫌な「前兆」を後輪付近から感じていたので、ハイゼットに最短距離で戻ることにした。

大方、九州の主要なところは走り切った感もあり、最終日として山都町の宮崎県境に近いトコにやってきた。「緑仙狭」「緑川渓谷」と呼ばれる谷間だ。前日からの雨は朝方止むとの予報から、9時前に走り出したのだが、回復は遅れたらしく小雨から「アラレ」みたいのに変わって、「ガタブル」状態。道もよくわからないまま走り続けると、地図にあった清流館という宿泊施設みたいのに到達する。この前にあった自販機でホットコーヒーを購入して飲むが、ヌルく感じるのは体が一寸やばい前兆だろう。地図を再度確認し、林道方面へ向かうと、4キロほどでダート出現。さあこれからと思い、進んだ2.5キロでゲートに突き当たる。が、よく確認すると…、ゲートにカギは無く、簡単に開く。全然走り足らない感が有ったので、迷わず突破。が、、100メートルも進まないうちに大崩で万事休す。引き返そう。どこか温泉で温まらないと風邪ひきそうだ。

九州の秘境と言えば、宮崎側の椎葉村と熊本の五木村。林道の宝庫だ。今回は6年前に走れなかった、国道の東側を走りにやって来た。目的は瀬目林道を通ってアポロ峠方面へ向かう心づもりだったのだが…。なんか案内が全く存在しないのはよくあることだが、地図と道路形状が一致しないのはどうなんだろ？　結局、よくわからん林道をだいぶ走って、切り出し現場(当日は日曜日で作業はしてない)に飛び出して、ダート路上に止めてあった、幅広の運搬車に行く手を阻まれてUターン。入り込まなかった作業道みたいな枝道を探索して戻ってきた。2時間程度の行程だったが、景色の変化は多彩で面白かった。地図を一新し、事前検索の上で再履修だな。