XR100モタード

前日、予想外の事態にいくつも遭遇し、走り切れなかったダートを再度走る。ただし、当日は昼くらいから雨の予報が有って、のんびりはしていられない。1本目は鹿目林道。特に表示は無いが、多分合っている。路面は4輪でもなんとか進める程度。途中左手に2本分岐が有ったが放置する。10キロ位進んで、伐採が終わって間もない広いところへ出て、分岐。トラック等は右手の下り方面へ進んでいた形跡だが、次に筆者が向かう予定の白浜林道は北側にあるので、あえて左の分岐へ進む(結構荒れている)。2キロほどでさらに分岐。左には目的にしていた林道名の下に「3支線」の表示。悩む。が、頼りない地図上では支線の方が近道に思えたので、左を進む。2キロほどで分岐。整備されたばかりで整った右と、そうじゃない左。個人的には絶対右なのだが、あえて左に向かうと、1キロ程で先ほど無視した鹿目林道の分岐に戻った。再度1キロ戻って整った方へ走り出すと、なんとこちらも1キロ程で行き止まりだった。3キロほど戻って、進まなかった道へ向かうと、川沿いで結構荒れている(ここ数年通行は無さげ)。落石を避けて2キロ位進むと集落が現れて少し安心。白浜林道へ接続する、県道325号線と思われる舗装路を走り出し、庭先に出ていたオッサンにコレ県道325号かと尋ねて、「そうだ」と返事をもらい、礼を言ってそのまま突き進む。ダート部分はあまり長くなかった。

伊佐市と球磨村にかけての林道群を走りつくす。つもりで走り出したトコロ、ツーリングマップルで「林道」表示になってない道が軒並みダート路で、取材の甘さが露呈する(いまどきGoogleマップの衛星写真を確認すれば判ることだと…)。で、マップル上でダートだった布計林道を走り出したところ、大きめの敷石に12インチのタイヤがとられまくって走りづらい。5キロ以上走ったところに営林業者の立入禁止看板が立っていたが無視(戻れん)。程なく名のわからないダート道に合流し、左に進んだら切り出し作業中だったのでＵターン。右の道に進むと、分岐が現れて左に進むと、よく整備された締まったダート。快適だーと思って走っていたら、2キロ位先で突然エンド。引き返してまたまた分岐。左の長峰林道というのが、この日一番のタフな道のりだった。長さが10キロくらい有った上に、4輪は絶対無理な廃道状態。日陰の下り坂に湿った落ち葉が堆積していて、前輪が滑って2度もコケちまった。幸い10キロくらいのスピードの上、プロテクター付けてたんで無傷だったけど、ヘトヘト状態。走り切った地点にエドヒガン桜という巨木の看板。「日本一の」とか書いてあると、疲れてても見に行くだろう…。と急坂を200メートル登った先にあったのは「老木」だった。

これまで走っていない地域にやって来た。高川ダムの傍にハイゼットを止め、青モタで市内に向けて給油のために走り出す。最初の目的は堀切峠がスタートの定ノ段林道だが、封鎖済み。左脇がアマアマなのだが侵入は自重。南下し、川薩グリーンラインから県道398号線を経由して柊野方面へ北に進むと、やがて犬ヶ八重林道に到達した(はず)。表示がないので断定できない。いくつかの分岐を適当に選択してくき野高川林道を走ったつもりでいたのだが、舗装路に出て、高川ダムに出るどころか、全然東方の県道48号線に到達してしまった。ドコ走っていたのか不明だが、十分楽しめたので良いや…。

国見トンネルの上を狙って、高山方面から走り出したのだが、林道に通じる道は軒並み閉鎖されていて、今回は諦めた。場所を海側に移して小山田林道。走り出し直後の坂道舗装路が一番荒れていた。その後2キロほどの舗装路の先でダートへと変化。3-4キロは進んだと思うが、ガソリンが気になりだして引き返し。荒西林道へ入る。記憶では、6年前に走った記憶なのだが、朧気以下の「お初」の様な…。で県道から6キロほどで大きながけ崩れ。とても通過は無理でUターン。なんか…、地図に挟んでいたメモによると、6年前は反対側から侵入して、今回のがけ崩れで引き返したみたいだ(つまり走破？)。翌日、大鹿倉林道を走破(林業業者が切り出しをしていて、入口に有った立入禁止の札は見なかった事に…)。最後に向かった大中尾林道は入口で封鎖されていた。さすがに半島突端付近は、常緑樹の原生林みたいな様相で、杉の植えられていない林道は放置のようだ。再来は微妙だな。

コチラも昨年「通り抜け」だけ達成していた林道の脇道探索にやって来た。前回は南側からだったが、今回は龍神本宮林道を長々とクルマでアクセスして、北側から出発。林道入り口には、8キロ先欠損通行止めの札が出ているが、多分その手前で事足りるはずだ。林業業者が入っているらしく、路面が安定しているところを進み、絶対間違えると思われた分岐を、間違った方へ進むと…、長い。途中切り出し現場を通過して、5キロ位進んだ先で、道が消失していて引き返す。間違えやすい分岐まで戻り、川沿いまで下ると、東に分岐があるが、緩くチェーンで封鎖済み。無理しなくても他にあるのを知っているので通過。次の左手分岐へ進むが、こちらも4キロほど。何かの工事現場にさしかかりUターン。さらに左手に進む分岐をピストンした先で、路面が舗装路に変わった直後、川側が8割り消失していた。残りは1m程なので、バイクで根性出せば通過はできそう(自己責任でヨロシク)。その地点で引き返してきた。

昨年秋の通り抜けの際、時間の都合で無視してしまった林道のオサライにやって来た。その数が6本と、林道好き(？)にはタマらんエリアだ。それぞれの長さは長くて6キロ短くて2キロ程だが、封鎖されることも無く、解放されたままなのが有難い。1本走り始めて間もなく崩れ込みで、木が邪魔してて断念したのがあるが、それ以外は十分楽しめた。

今回の四国遠征で走りたかったもう一本、室戸岬に近い東又佐喜浜林道に向かう。しばらく舗装路が続くが、ダートに変わって峠の手前2キロぐらいが酷い状況。傾斜を伝う水流が、ダート路の「土」だけ流してしまい、残ったのは歩くのでさえも足裏が痛くて躊躇いそうな尖った石だらけ…。そんな道(だったトコ)を青モタに乗ったオッサンは、1-2速の低いギアでトコトコ走り続ける。峠の先は少し改良が入ったと思われる良い路面→ソコソコ走れる路面→舗装路と続いて13キロの林道は、5年前にそちらも荒れ荒れで走行に難儀した林道羽根線に到達した。かなりの満腹感を覚えたが、海側から迂回すると「とんでもない」大周りをするので、スゴスゴ来た道を引き返えす。路面の壮絶さにしばらくダートは見たくないな(またまたスマホの電源が入らなくて、そのひどい路面とかを写真に残せなかったのが心残りだが、再履修はたぶん無い…)。

なんと、今年3度目の四国上陸に関しては、ひとまず置いといて、最初の林道は大木屋小石川林道。5年前に高知側からアクセスして、ガソリン不足と通行止め看板の為に走るのを諦めた林道だ。今回は携帯缶で満タンにして、徳島側から走り出す。国道193号から15.5キロ舗装路を進むとダートに到達。そこに高知県側通行止め、さらに県境トンネルには7キロ先と具体的な数字を示されたのだが、相変わらず、「この目で確認」に向かう。路面は落石が多く、四輪は無理な状況。で、現場を見たところ「半壊」だった。というコトで(？)橋の向こう側まで進んでみたが、ロープが固く結ばれ、余長も少なく上下共に通れない。ただ、振り返った景色に微かな既知感を覚えて、5年前は多分ココで引き返したような…、そんな気がしたので「合わせ技」で完走としたい。冬至間近、早い日暮れに対処すべく(しかも！四国の谷は深い)、来た道をそそくさと引き返す。

残念ながら、「ほぼ走れなかった情報」となってしまう。最初に走り出した沢渡林道は、1キロ程でゲートにて封鎖済み。もう一本の大又林道だが、入口に何らかの情報も無く、杉林が爽快な舗装路を走り出したのだが、1キロ程でダートに変わり「進むぞ！」と気合が入った矢先、2キロほどで、こちらもガチガチゲートに阻まれてしまった。残念。引き返す途中、荒れ気味の分岐ダートの探検に向かうが、走り出して1キロもたたず、さらに廃道と化し、諦めて不完全燃焼。