大畑の街中から正津川林道の入口へ差し掛かると、ちょうどオフ車のライダーがソコにいた。クルマに乗ったまま恐山方面から来たのか聞いたところ、そうだがクルマはダメだと…言いかけたので、多分荒れていたのだろう、荷台(ウシロ)を指さして、コレ(青モタ)だからと言ったら納得していた。数百メートル走って、駐車できそうな広いところを見つけバイクで発進。途中2回分岐があって、それぞれ少し進んでみたが、道も良く、結構長く続きそうなのを確認して本線に戻った。その先はライダー氏が危惧した通り結構荒れて(ヌカルんで)いる。4輪だとクロカン以上が必須の状態だった。県道4号へ出て奥薬研温泉方面。5年前に走った風間浦からの林道入り口に入る。1キロくらいで分岐して、そこには風間浦方面が通行止めの案内(前回走っといて良かった)。今日は右に分岐し大畑方面へ向かう(佐藤ヶ平林道)。途中に木材切り出しの作業場があって、そこまで路面は問題なし(一度運搬の大型トラックが、正面から「道一杯」で来たときはビビった…)。その先微妙に荒れた道を、海岸方面な向かってるはずなのだが、山の関係で海は最後まで見えなかった。チと残念。

やっと…、予てからの「念願」を達成できた。豪雨災害による通行止めとか、単に日程が合わないとかで、KSR時代から5年越しの目標は、峠付近の10キロほどの往復だけなのだが、都合がつかなく先送りばっかりだった。道道1030号、南富良野側の道路わき(日陰)にハイゼットを止めて青モタ君で出撃。路面はよく整備されていて快適。峠を越えてトマム側の景色もなかなか。アスファルト路に変わったところで折り返した。

一日目は西側の金白林道、伊奈牛林道を走るが、分岐だらけ。当然行き止まりもあるのだが、5キロ位走って元の道に再合流する「ループ」もわかっただけで2本あって(迷路？)、その路上には巨大(？)なクマ糞がいくつも点在。なんとも都会人に忘れられがちな「冒険心」を喚起させられる。なんだかんだ「トラブル」と詰む可能性が否定できないので、ハッキリ言って複数人行動を推奨する。翌日は東側、東芭露若佐線を中心に走るが、こちらもツーリングマップルに載っていない林道が多数。しかも「大荒れ林道」は少なく、ソコソコ走っていける。このエリアは北海道内でも有数の林道群だと、個人的に記憶しておく。

こんな筆者好きな「青花」が2種、人知れず咲いていた…。そこまでの道が険しすぎて、ハイゼットで採取に来るのは不可能だ。

石狩岳の登山口へ向かうアクセス道が、最近通行止めが解除になったとのコト。北海道初は四輪も走れそうな林道で「慣らし」を実施する。昼の時間帯は登山に関する人の走行は無く、快適な砂利道の終点には、数台のクルマの向こうに雄大な石狩岳が眺められた。