アドレスのランプが点いたり消えたりしていたのを「だましだまし」叩いたりしながら使っていたのだが、先週くらいから何やっても点かなくなった(トホホ)。仕方なく尼損で検索すると国内メーカー製のは結構なお値段(確か1200円くらい)で、毎度アヤシイ中華製はLEDなのに1500円と、少ない価格差で長い寿命が手に入る(メリットはあるがリスク大(笑))。まぁ、お分かりのごとく「怪しい」方を購入してしまった筆者。ハンドル部をばらして、ユニットの中から取り出した切れた電球を並べたところ…、金具部は同じに見えた。が、当然目の錯覚で、どう取り付けようとしても、切込みと出っ張りが合わない。結局4か所も金属部を曲げて、強引にくっ付けてしまった…。良い子はマネをしないように。
2週間くらい前、クラッチの減ったハイゼットを温存して、アドレスでいつもの早朝温泉に向かった際のコト…。狭山の辺りで片側2車線の道を快調に走っていた。信号待ちで停まっていると、後ろからスルスルと250のスクーターがすり抜けしてきて、筆者の斜め前に停まる。普通に考えると排気量の差から考えて、放置するところだが、それに乗っていたのが「デブ」だったからヨロシクない(笑)。まぁアドレスが速すぎるのも原因の一つだが、信号が変わってアクセルを開け気味に追走するバカ犬一匹？ 500メートル先の信号が赤で、次の発進で仕留めてやろうなどと考えたのが迂闊だった。フルアクセルをくれて300メートル走ったあたりで、急にエンジン音が変わり、パワーダウン。追い越し車線を走っていたので、慌てて少し先の右折車線に惰性で飛び込みエンジンストップ(トホホ)。その後エンジンは復活せず。
西武新宿線の駅まで2キロ歩いて、都内アジトに帰着。ハイゼットで止まってしまった現地に向かい、アドレスを積んで実家まで戻ってきた。何処が壊れたのかネットで検索すると、多数届出されている「リコール」の一つが怪しい。部品代は25,000円ほどかぁ～。んー、考えた末、そのパーツが原因でなくて「ハズレ」た場合悲しいのと、走行距離がメーター読みで約7万キロと、スクーターに関して言えば、十分走っているので中古を探すことにした。
買ったのは少し年式が新しい同一機種。コレでXR100と一緒に2台分の登録と、自賠責の機種替えを実施する為、有休を一日取得。
この直線で息絶えた…
暖かくなり、実家までアドレスを走らせて、オイル交換とタイヤ空気圧のチェック。燃費の統計を取っている関係上、1年間の走行距離はコロナ禍もあって2000キロ程度と判明。完全なスーパー行き買い物バイクだった。こいつにボックス積んで、近場キャンプに行ったのはいつのコトだか…。それでもフィルターの装備されていないオイルは、そこそこ黒ずんでいて交換時期だった。なんか、年1回しかやらないと「やり方」を忘れてしまい、関係ないボルトを外してみたり、挙句は、大量に廃油をこぼしてしまう始末…(トホホ)。空気圧も適正化させたので、どっかの日帰り温泉にでも出かけてこようか。
５年落ちの前輪にヒビが出てきたのと、先月の寒い日、客の乗り降りで停車中の路線バスを追い抜こうとした際、なぜかバスが走りだそうとしたのを「ヤバッ」って、強めにブレーキ掛けたら、ロックしそうになって、瞬時にレバー緩めて(奇跡的反射神経？)「事なき」…(バイクでの前輪ロックはほぼコケる)。そんなわけで、慌てて尼損で購入。メーカーは一緒だが、グレードはお安めなヤツ(サイズもチと細い)。減りの早さがネット上のコメントに出てたけど、持ちが良くても硬化はするんで、安いのを頻繁に…がキモだ。その柔らかさからか、古いタイヤをホイールから外すのにはテコズったが、新しいのを取り付けるのは、すごく楽だった。乗り心地も良好。
半日ツーリングから正午過ぎに帰り、今度はスクーター(3台目バイク)で、町内のスーパーに買い物。時間的に「肉」は見切っていないが、豚、羊と半額のしまホッケ、それと生野菜なんかを買って、2時過ぎから炭火起こし。ホッケうめ～。豚もそこそこ。が、ラムステーキの味付けに迷いが…。岩塩、黒コショウ、にんにくチップと試してみたが、ナンかイマイチ。ジンギスカンの甘め醤油タレを買っとけば良かったか…。ところで、本場(？)モンゴルの人々はどんな味付けして食べてるのだろう？ 塩？ 醤油とか味噌は無さげだし。そもそも「羊」食ってなかったら笑えるな…。
先日、都内をスクーターに乗って仮宅に帰る途中、下の方から異音を感じた。エンジンか駆動系のベアリングだと1万円コースだぁ…、なんて思いつつ、加速も鈍くなりかけた頃合いで目的地にはなんとか到着。その後、さすがに自走で埼玉の実家までは無理っぽかったので、早速軽バン(エブリィ)の出番。車債して運び、手の出せるトコだったら修理しようと、駆動系をバラしてビックリ！ なんとＶベルトが切れかかってる(しかも2箇所)。少し前の記事に、「誰が整備したのか…」みたいなコト書いといて、このアドレスは調子良かったので確認してなかった(トホホ)。早速尼損へ発注かけて、ベルトの取り外しだけやろうとしたら…、ヤマハのスクーターと違い、クラッチを外さないとベルトが取れない(涙)。どうやら、前オーナーはベルトの交換をしたかったけど「出来なかった」って思えてきた。なんと、クラッチが止めてあるネジが緩まないのだ(なんつー取り付けトルクだよ)。5-5-6吹いて、禁断のインパクトレンチ使ってもダメ。結局一番嫌いな「道具に負ける」状態に陥り、プーリーとかを固定するための専門工具を追加発注させらるハメに。それらが届いた後、下の写真みたいにしてやっと緩んだ。
ひどい状態…。もしかしたら一度も交換してないかも(現在5.7万キロ)。
冬場、遠出はおろか、実家への往復すらせず、近辺への買い物バイクとして限定利用していたら、距離は伸びない上、燃費がエラく悪かった(30キロ台中盤とか…)。すこし、10W-40のオイルじゃ固すぎるみたいだ。タイヤも固めの冬に、そんな無茶な乗り方はしないので、次の冬は少し柔らかめを使ってみたい。さて、今回は2500キロで交換してみたのだが、これが3回目の交換で、未だ交換サイクルがつかめて無い。真っ黒な廃油を見て、これ以上縮めたら、2ストから乗り換えた意味が無くならないか？ と、多少、維持費についての疑問が湧いてくる「この頃」。まぁ、ガソリン代でだいぶ得してるから良いか…。
予告どおり、旅人Ｋ氏との野外お食事会に行ってきた。場所は赤城山を登ったトコ、大沼湖畔だ。下界(高温で有名な群馬)をシャツ一枚でも汗かきながらスクーターで通過し、細い山道を30分ほど上り詰めると涼しいこと。そして、水がきれいな大沼のすぐソバで、ビール片手に焼肉を咀嚼する喜び。ただ、夜は寒すぎて、手持ちの装備ではカゼ引きそうになって、Ｋ氏からスリーブ借りる「体たらく」。2年目に突入したが、また修行が足りない。
Ｋ氏はコンナの購入してた…。カセットボンベ利用ランプ。コレが「セール」で¥4000ってのがビックリ。やはり達人の金銭感覚は理解し難い。