R2に付けてたアルパインは起動が遅くて、ずっと不満があった上、2007年製で地図も古くなったんで買い替えを考えてた。毎度の「尼損」にその前使ってて良い印象のイクリプスの適当なのを「ほしい物リスト」に登録して、¥80,000位になったらかなぁ…、等と眺めてたら、一昨日ソコまで値落ちして、「うーん」って悩んでたら、「今なら5%OFF」の攻撃で敢無く陥落、ポチッとしてしまった(だって¥4,000はデカイよ←3ヶ月位待てば一緒だけど…)。コレでテレビも見れるようになった(アナログチューナーだった)。使用感等はこの場所でいずれ…。
テレビ見れない上、地図古くても良い…って、ココ見てる知り合いがいたら、格安又は物々交換で(笑)。
日ごろ通勤で利用している某私鉄が９月にダイヤ改正を行った。大抵の改正だと、現状維持は普通でも、「改悪」は稀だと思っていたけど、自分がモロ不利益を蒙るとは思ってもみなかった…。帰宅時、大半を占める定時退勤の際利用する「各駅停車」が、途中駅どまりに変更されてしまったのだ。その終着駅が急行停車駅じゃないから、さらにめんどくさい。結局「急行」へ乗り継ぐために、その前の急行停車駅で5分待ちが発生する上、同じ様な境遇に晒されている利用客が一斉に乗り込むので、半端無く込み合う(苦笑)。上の写真を見てもらえば分かるだろうが、ラッシュ時に停車電車が減る鉄道ってどうなんだろう？ この駅は筆者の最寄り駅のひとつ手前で、週に1-2度ココで降りてスーパーで買い物してたんだけど、こんなダイヤに変わったせいで、電車2本(約10分)の無駄時間が生じる為、殆ど利用しなくなった(ちなみに「準」急行が停まるようになり、喜んでいた女子高生が当初はいたけれど、今はどう思っているのやら)。そんなに「特急」増やして長距離客に「媚」売りたいの？ 多摩の山の中を造成した宅地を売りたいの？
そもそも論なんだけど、「特急」「準特急」「急行」「準急行」「区間急行」「快速」「各停」の7段階も作って、まともな「スジ」引けてるの？ 能力無きゃ、「桜上水」「つつじヶ丘」「調布」のどれかから新宿側は、全部各駅停車で良いじゃん(東急みたいに)(オッと、怒りのせいで実名列挙しちまった…)。格差付けるから「乗客」が集中するんじゃん。どうせ同じだよ、朝なんか明大前の近辺で「常」に徐行運転なんだから。大体、改正後、定時運転が出来た「平日」なんて、数えられるくらいしか無いじゃん！ 実行できないダイヤ作成した「スジ師」とそれを認めた経営者は、一度実際に利用してみたほうがイイよ。