バイク関連

寒くなった中、温泉へ行くのは良いのだが、ヘタにバイクで行ったりすると、全身「ブルブル」状態で、悲惨なものが(クルマで行きゃイイじゃん…、という正論は「天邪鬼」には届かない(笑)←駐車場が狭いトコとか色々)。とにかく、末梢部から感覚が無くなってくるので、毎度「天損」でグローブを探してたら、例の「コレを見た人は…」で表示されたのがこの商品。¥3,827 という低価格と新素材が「ドウのコウの」なイカガワシい手袋と違って、極めて判りやすいのでコレに決定。早速取り付ける。
おォー、説明書が意味無いぞ!!　「+-(プラスマイナス)」とか「左右」とか「表裏」なんて、重要な情報が全部欠落している呆れた書かれ様…。まぁ、付いたから良いけど…。因みに「off-on」できるスイッチが同梱されてたけど、変に大きめだったり、ケーブルが長いので使わずに、メインキーのコネクタからプラス電源(9w)を引き出す、冬季特別仕様(つまり、バイクに跨ってる時は常にon)。
2週間ほど利用した感想は…、意外と使える。最初、左だけあんまり暖かくならなかったんだけど、巻きつけた時の縫い目(合わせ目)を前側に動かしたら左右同じ暖かさになった(結構、加熱能力がギリギリで、冷風が直接当たるとダメとか？）。あとは「バッテリー上がり」だけが心配なので、昼間はヘッドライトをオフにして様子見中。

とうとう、SRX250に見切りをつけて、ヤフオクにパーツ出品!?
な、訳ではなくて、重度のメンテナンスでもしようかと…。ついでに、推定８万キロエンジンの装換を試みるのだが…、結果的にこちらは失敗(泣)。一台目はピストンが抱きついたらしく、一瞬セルが回った後、全く動かん。頭にきて、押しがけを試したりしたが、ダメ。諦めて二台目(笑)。こっちはエンジンはかかるが、クラッチが固着。もうイイ。８万キロエンジンと心中する。それでも、フレームが邪魔で取り付けられなかった「エコオイルチェンジャー」も付けたし、SRXのエンジン装換の方法
　1.固定ボルト４本とハンガーのボルトを緩める
　2.キャブ、マフラー等の補機類を外す
　3.車体を右側(アクセル側)に倒す
　4.固定ボルト等を抜く
　5.チェンジペダル付近の左右固定からフレームをズラして外す
　6.ヘッド(三叉)部を床に付ける様に、スイングアーム側を気合で(笑)持ち上げる
も、判り過ぎるくらい理解したので満足？
　
新仕様は、多少の寒さ対策を期待してスクリーンの復活と、久々、タコメーターの取り付け。もしかしたら変なスプロケを付けなきゃ…な事態が想像できるので、念の為。

SRXのバッテリー不調は、ヘッドランプのコネクタ部が、熱か雨が混入して漏電したかで、「溶けている」事が判明…。ココがショートしてたのが判った(トホホ)。左ハンドルスイッチと念の為、メインハーネスを全交換。プラグは点けばイイので(笑)、消費電力の一段低い、35w物を買いに行ったら、あの(？)ジョイフル本田にも置いてなかったので、取り敢えず、R2用に買い置きしてあった、中国製の怪しいH4ゴールド球を使うことにした。コイツのせいで、バッテリーが上がったりしなきゃ良いが…。

ＹＳＰへの部品注文のついでに消耗品をネットで見繕う。
ぎょえーー、スプロケ(←チェーン前後の歯車)が終わってる…。
消耗品ベスト５(位？)が無きゃ、今後ＳＲＸに乗り続けるのは無理じゃん。
1-2枚は中古が有るけど、持って2シーズンだろう。マイナーバイク故に社外品は売ってないし。

ンン、ってコトは、春先に買った「予備フレーム」もナンだったんだって話だなぁ(笑)。
このバイクに乗りたかったから二輪免許を取得した思い出バイクなんだけど、
さて、次のバイクを物色するか…。

またもや、家族の「旅行行く」攻撃で一時帰宅中のまあさき。ついでに消耗したバイクのフロントタイヤを交換する(今回もレース使用品＆６年落ち)。交換が済んで、試運転かたがた、久しぶりに天下一が食べたくなって、天気が思わしくない中、群馬の大田まで走った帰りに事が起きた…。案の定、日ごろの行いの如く、食事が終わる頃に大雨。まぁ、夏だし気温も高いので、そのまま走り出すが、122号線に出る交差点でなんかエンストした。あわててスターター回すが、下のほうで「ジジジ…」って嫌な音がしてる。ココでかヨ!!　心の叫びは雨にかき消され、歩道に出て途方にくれる「ずぶ濡れ中年男」。他に方法がないので、「押しがけ」を試みたのだが、スピードつけて飛び乗るときにバランス崩して転倒しそうになる…。が、エンジンは掛からん。250の軽量バイクでも何度も繰り返すと、肩で息するほど人間がバテる。何回かバイクに跨ったまま前に進み、ギヤをイロイロ試すうちに、3速でボン、ボボボって感じに息を吹き返した。その間進んだ距離は500m位。少しでも傾斜がありゃ、こんな苦労は無かったが、見事に田んぼの真ん中で平坦路。唯一救われたのは、住宅街の真ん中でなかった事くらい。スターターリレー注文しなきゃ。

免許の更新案内通知、筆者は違反を認めて罰金を納付した記憶は無いのだが、「違反者講習2時間」の召集だそうな…。っうコトで、7年前に二輪の免許を取得した時と同じ目的で、大型二輪を取ることにした。どうせ六輪生活が一時中断で暇だし、3年後に技術・体力(笑)が有るとは限らんので、「今のうち」だ。ネットで近場の教習所の料金等をチェック。なぜか、一番近い某教習所が最安なのだが、ココは25年前に四輪の免許を卒検までストレートで行きながら、最後の最後で撃沈した「忌まわしい」記憶がある…。イイ年にもなったし、ここいらで過去の記憶にリベンジも良いかも、などと申し込んでしまった。さて、教習が始まると、いきなり指摘されたのが、「停車中はどちらかの足をステップに載せといて」と言うこと。筆者のクセ、信号待ちでニュートラルぶち込んで、両足付いてリラックスは、長距離ツーリングでは疲労回復の為必須事項だが、教習所では×。つづいて、前ブレーキの一本がけを指摘され動揺し、一本橋で続けて落下。今回はなんとか卒検までクリアできたけど、技術的にはイロイロ勉強になったかも。ついでに、教習車だった本田のNC700S(改)/教習所向けボアアップ仕様(らしい)は、トルク有って、すごく「楽チン」。小技エリアはアイドリングで楽々クリア状態だったのも事実。これが普通二輪教習車のCB400より市販定価が安いらしいのは一寸解せない。っと言っても、まあさきにとってバイクとは「シングル」か「90度Vツイン」しか認めないので、欲しいとは思わんけれど…。

その日、多少風は強かったが、気温はそこそこ上がったので、バイクで出かけることにした。エンジンを暖機して、家から県道に出ようとしたとき、ブレーキレバーが不意に軽く握れてしまい、慌ててリアブレーキをかけた。なんだぁと思って、マスターシリンダーを注視しながら、再度握ると、ステンメッシュホースの接合部からフルードが漏れてくる(涙)。先週、そう言えば、カプラーのボルトが緩んでたんで増し締めしたとき、ホースがヨジれない様に、力を入れてたかも…。
とりあえず物置に戻ってホースを良く確認すると、テフロンホースがカプラーとの接合部で縦にひび割れてる。そもそも、コレがどうやってカシメてあるのかさえワカランが、ダメもとで、ひび割れているトコを、1cm位ニッパで落として、適当にジョイントすると、漏れは止まったっぽい？？　フルードを足しながらエア抜き。その日は外出やめて様子見することにしたけど、どんなだぁ？

やっぱり数時間後、問題再発(トホホ)。
連休中にもかかわらず発送してくれる業者(個人？)をヤフオクで見つけ、発注。前ホイールが漏れたフルードの所為で、一部塗装ハゲになっちゃった…。

毎度の悪いクセ…、ヤフオクで壱万円也。横浜まで1日かけて引き取りに行く手間とガソリン代は別途(笑)。返納書も付いてたし、大概のパーツは既に持ってるので、誰か乗りたい奴がいれば、相応の価格で譲っても…、って、いないよネェ～(消耗品と保険で10万コースかなぁ？)。まともなのは、電装系のケーブルとか、シート、前後のホイール位か…。まぁ、最大の目的は「予備フレーム」なんで、連休中にバラバラになる運命だろう。

SRXの下フレームに、オイルがどっからか伝っているのに先週気づいた…。ドレンボルトのパッキンのような気もするけど、別のトコだったら大事だなぁ。その日は一応増し締めして、多少オイルを足しておいたけど、年に3回はオイルを替えるので、その度に、ドレンボルトをオイル受けに落下させて(笑)、面倒な思いをしていたので、以前クルマで使ってた、廃油コック(品名:エコオイルチェンジャー/麓技研株式会社)を、慎重にサイズ確認して、ジョイフルで買ってきた。なにせ、便利なんだけど、¥2,600もするので、買ってきて、取り付けられなかったら、ショックがデカイ。取り外したドレンボルトと見比べて、形状(N14-P1.5)が一緒なんで、安心して取り付けようとしたら…、なんと、フレームが邪魔して、取り付け出来ない(泣)。エンジンを一度下ろせば何とかなるけど、現実無理じゃん…。ヤフオクで売るしかないな。

２週間前に完全復活を遂げた(と、思われた)アプリオだったが、どこかのネジ止めのトルクが足りなかったらしく、低温時に爆音を放つ状態に…。ついでに、暖かくなってきたんで、現状でも「濃すぎ」と思われる燃料を、調整することにした。今回、お手軽なニードル落としではなくて、禁断のメインジェットを入手して、全域で薄くすることにする。そこで、毎度のネット通販で見つけたのが、70-95の６個入り¥470(送料¥240)という、怪しい一品。毎度の外装引っぺがしの後、キャブを取り外す。なんか、エアクリーナーが取れない…。面倒なので、一括状態…(笑)。標準80のメインジェットを、これから暑くなるので、イッキに70に交換。ついで、排気漏れの場所を特定しようと、シリンダーの冷却カバーを取り外すと、なんだ、ガスケットのトコから漏れてんじゃん。小型のソケットレンチで締めたんで、シリンダーヘッドボルトの取り付けトルク不足だった。ついでに、プラグの取り付けトルクも確認しようと、一度抜いてみると、ありゃ、結構良い色に感じる。キツネ色よりは濃いけど、2stなんでこんなものかも…。慌てて、さっき取り替えた70のメインジェットを75に付け替える。走り出すと…、「良い」。加速時に息つきするみたいに落ち込むトルクの谷が、かなり改善されてる。コレで燃費も改善されれば、言うこと無しだけど、どんなだろう…。ちなみに、今イジッているまあさきのアプリオは、JOGアプリオEX(4LV-1****)なんで、参考にされるのは勝手ですが、当ページを参考にして、なんか問題起きても、責任取れまへんので悪しからず。