酷暑、歳くって我慢が足りなくなったのか？、クルマ乗ってるときにエアコンかけっパ、が日常化している。もともとノロいハイゼットが、エアコンの負荷でさらに亀化するワ、燃費が1割落ちるワで、良いことが何もない。そもそも、人が乗ってるのは前よりの3割のトコだけで、荷室になってる7割は、別に冷えてる必要はないんだけど…。と、ホームセンターで材料揃えて、セパレーターを自作することにした。ジョイフル本田で2千円弱支払い、1時間ほどで完成。冷やす空間がこれだけ減れば、「得意」の信号に引っかかった時だけAC-ON作戦が可能になると腹積もり。果たして上手くいくものか？
*信号に引っかかった時だけAC-ON作戦
前の信号が青以外→回転合わしてギヤ1段落とし→AC-ON→停止→AC-OFFの繰り返し
以前、ハイゼットのサス交換の際にチョット触れた、厄介事なのだが…、
なんと、エブリーに続きこのクルマもオイル減り(燃焼)してることが判ってしまった(トホホ)。少し前に秩父の向こう側辺を走っているとき、カーブで車体に横Gが掛かる度に、メータの中で「オイル」警告ランプが点いたり消えたりしだした。まぁ、経験済みのことなんで、そんな驚きもしないコトなのだが、確認すると、オイルゲージに何も付かない程、オイルは減っていて、ついでに交換しようと、ドレンボルト外して出てきた量が、入れた量の半分以下だった。その後、1000キロ毎に燃える量を注意して見てたら、2000キロで１リッター減ることが判明。普通の交換量が約3リッターなんで、6000キロでひと回転、つまり継ぎ足していけば交換不要だ(オイオイ…)。
このエンジン、ダイハツの軽、ほとんどに搭載されているのだが、10万キロ越えのエンジンでは「普通」に発生するらしい。ただ、そこまで乗り続ける人や、オイル交換を自分でやる人間が少ないせいで、顕著化せずに済んでるらしいのだ。
さて、真っ正直に20万円位かけてエンジンレストアするか？(いくら多趣味でも自分じゃ無理…) コスパ的には、オイル1リッターあたり500円程度なので、20万で400リッター…、80万キロ分走れるって…、それじゃ車体の方が持たないな…。
ハイゼットに乗るようになって5カ月、8千キロ位を走ってみて2点、残念な点が判明した。一つ目の対処には、かなりの困難が想定され「やっかい」なので簡単なほうから片づける。それは貨物車(軽トラ足回り)故の困難なのか？、道路の凸凹でヒドい衝撃がケツと腰を直撃する。荷室にライバル車と同じ350キロを積めるようにするには、硬いスプリングが必要だったらしいのだが、ヘンテコバイクを積んだ時以外は、ほぼカラの軽バンには、チと体に優しくないようだ。そこで代替品を検索すると…、同じボディーを用いたワゴン(乗用車)タイプ、アトレーの足回りが多少柔らかく、ポン付けできることが分かった。早速、5千円ほどでヤクオクにて足回りを落札。今回は前だけ交換してみる。なんか、ABS関連のカプラーが余計だけど、ブレーキホースとは干渉しなさげなんで強行。左はグローブボックスを手前に取り外すことで、ストラットの上ボルトが外せるのだが、右はヒューズボックスの向こう側で、写真が撮れないほどキツキツな作業だった。で、走った感想は…、結構イイかも。段差とかで少なくても腰に衝撃は伝わらなくなった。しばらく様子見だ。
後ろは「スプリングコンプレッサ」という、危険な極悪ツールを20年ぶり位に使わないと交換できないので、どうすっかなぁ…。
本格的な車内泊に備えて、電源をつないでみた。10年前に購入したディープサイクルバッテリーは、メンテをサボって過放電で昇天させてしまったので、少し前に取り替えた、前ハイゼットオーナーが購入したであろう「普通」バッテリーを利用する。接続は、<バッテリー><アイソレーター><サブバッテリー><インバータ>な配線。一晩利用して移動といった、数日の遠征なら廃物利用で何とかなりそう。主な利用目的は、古いゲームで遊ぶための、内蔵バッテリーが死んだノートパソコン(WindowsXP搭載)を使うことだ。
もともと取り付け場所が無いのが原因なのだが、結局Ａピラーの内側、フロントガラスをホンの一寸かすめるように取り付けることにした。が、運転席側には「変」な蓋が付いてる…。なんだろーと開けてみたら、マスターシリンダのタンクがこんなトコに収まっていた(よくよく考えると、2人でブレーキのエア抜きするには合理的な場所かも)。メンテの度に両面テープ貼りなおすのも面倒なんで、上のカタチで落ち着く。当然、隙間があって、「密閉」なんて考えてない。だいたい、今回用いたユニットは、下の写真のごとく、ダイソで売ってた300円スピーカーのユニットだ。低音が出ないのは承知の上なので、ちょうど新発売になった、カロの低音再生ユニットを、素人は真似してほしくない、ダッシュボード上に設置するという禁じ手(苦笑)。スピーカーの横位置がほぼほぼ合っているので、定位は良いかも。全体の音は「おもちゃ」的だけど…。
ハイゼットにカーナビを取り付けようとすると、写真のごとく、ひどい状態だ…。電源、アンテナ、スピーカーと、それぞれ数本ごとの配線が気味悪く飛び出す始末。筆者はそこに、タコメーターとドライブレコーダーの配線も加えようとして、下の写真の自作ケーブルを接続させようとしている(無謀？)。まぁ、パネルの後ろに押し込んじゃえば見えないモノなんだけど。あとはスピーカーをなんとかしたら、オーディオ関係は終了。
もとは軽貨物車、AMラジオにスピーカーが付いたのが標準装備。
無事(強引に)、稼働確認。
R2から移植したタコメーターも動いた。
今回購入したハイゼットは、初年度登録2010年、走行距離13万キロの過走行車。当然マニュアルミッションだ。価格は20万8千円で、前の記事の通り、その他に自賠責保険や税金で3万ほどかかっている。たぶん、外板に大きな傷とか無いので、「走行距離」に目をつぶっても、相場より安く入手できたと考えている。まぁ、エンジンかクラッチが今後ヤバくなるのは承知の上で、その修理代分だけ「お安い」のを探していて時間がかかった感じだ。
さっそく、接触の多いトコから交換を始める。事前に調達していたシートレール(エンジンカバー付き)で手持ちの「S」を固定する。あとは、エンジン関係でプラグの交換。元々付いていて取り外したプラグが、今回購入したイリジウムと全く同一！ 前か前々のオーナーは「好き者」だった予感が…。それにしてはガイシの減りも多く、スラッジが溜まっていたので、直前の所有者は「そんなに」エンジンをガンガン回してはいなかったらしい。
今後はバッテリーとかカーナビを取り付けるのだが、最大の懸念はスピーカーの設置場所が無いことだと判明した。なにか知恵を必要とする。
筆者が初めて自腹で買った新車。今後発売される電機化されつつある新車に興味がまるで無いので、たぶん最後になった可能性大。
走行距離:161,000km
総給油量:8,216.3L
平均燃費:19.59
総燃料費:1,028,321円
燃費がリッター当たり20キロに届かず。近年、特にタウンエースに乗った後は、「踏まない」運転が板についたので、20キロ越えしていたのだが、初めのころは、とにかく回しまくっていたので、それが平均を引き下げたと推測。燃料代と購入金額がほぼ同額なので、乗りつぶした感はある。
不人気車…、と言うよりは低認知車
スバルが社運をかけて開発した軽自動車は、イタリア人デザイナーのエグい(尖がった)デザインから売れず、スバル最後の軽となり、スバルは資金繰りからトヨタの傘下に入る原因となった…。
まぁ、上記のごとく「残念」なクルマで終わってしまったのだが、売れなかった原因は「広告費」をケチったからだと筆者は考えている。ターゲットの女性に訴求すべく、女性誌に半年くらい続けて広告打って知名度上げたら、もう少し売れてたと思うんだけど…。デザイン的に、そんな「悪く」もなく、特にウシロはまとまっていて好きだった。
走りは４駆ってこともあるのか安定していて、昔乗ってたシビックみたいに、どこ行くかわからん…、みたいな挙動は全く無かった。急坂はパワー不足で苦手としたが、上り下りの少ない、曲がりくねった山道(？)なんかは得意で、前の車に追いつくことはあっても、後ろから追いつかれることは皆無だった。
良いクルマだったと思う。
今度ハイゼットを購入することになった、謎の外国人中古車ブローカーは言った、「手続きを自分ですれば5万円引きネ」。おいしい！ 実際は自賠責の約2万が有るので「3万円引き」。筆者の一日あたりの賃金を超えているのと、任意保険の関係で自賠責の契約会社が限定されるメンドウも有り、自分でやった方が良い。当然「有休」使ってW賃金ゲットだ(笑)。
さて、これで生涯2回目となる中古車登録だが、軽自動車の場合簡単に言うと、
1.「希望ナンバー」の場合、ネット申請後料金を振り込む
2. 25か月分の自賠責保険を契約
3. 役場で住民票を入手
4. 軽自動車検査協会事務所で登録手続き
以上で自分名義の車検証とナンバーを入手できるのだが、厄介なのは「4.」だ。
前回もタライ回しのごとく、「何番に行って」「次何番」と、敷地内の建物・窓口を行き来するハメに陥った。最悪なのが、外圧でユーザ車検の門戸を過去に開いたものの、依然として「業者」さんの相手が「標準」とばかりに、素人には厳しく、記入用紙が沢山有るうち、「どれ」使って良いのかも判らん(トホホ)。記入例も優しくなくて、今回確認したと思った用紙で窓口に提出したら「コレじゃないので書き直してください」とか言われる始末。結局事務所内で1時間半も長居させられてしまった…。
まぁ、手続きできたから良いけど、次までにはキレイに忘れる自信あり。
R2で交換いていたパーツを純正に戻した。と言っても、ハンドル、シフトノブ、運転席シートにタイヤくらいで、以前のS13の時みたいに、「ナニからナニまで…」ってほど、多くはない。今後、中古車巡りも増えるので、「いちおう査定」って時に、「シートとホイールと何とかは純正に戻して」なんて、口で説明してるとメンドーなので、「ナビは外します」ってコトだけにした。夏前、会社のお嬢ちゃんに「タダであげるから乗る？」って聞いたんだけど、冗談だと思ったかな…。