結局、修理屋さんにベアリングを打ち替えてもらった為、3週間ぶりに原型に戻ったアプリオ。多少、白煙吐いてるのは、オイルラインのエア抜きが面倒だったので、とりあえず混合で回しているから…。当初、部品と作業代で2万位覚悟してたけど、作業代5千円と言う、良心価格のオジさんが見つかって、かなりラッキー。エンジン単体で持ち込む客も変だけど…。さて、バイク屋のオジさん曰く、「シリンダーのガスケットがヘタってるかも」とのお言葉を信じて、新品に交換することにした(高い2stオイル使ってるだけあって、ピストンはわりときれいだ)。ついでにトランス系のガスケットもちぎれたので、セットをヤフオクで探すと、¥700ってのが有ったんで落札したものの、パッケージが大きすぎて、送料¥740ってのが毎度(苦笑)。が、コイツをはめる前にＶベルトをセットしてしまい、取り付けられない状況にしばし唖然。結局真ん中をはさみでちょん切ってセットした後、テープで貼り付けたことは、普通見えないトコだから内緒だ。
注文したコネクタは、月曜日に無事「速達メール便」で届いた。わずか数百円のパーツが袋分けされた上、ご丁寧にパーツ番号まで手書きしてちゃ、コノ業者(個人？)の手間に見合っているのか甚だ疑問だ…。折角送ってもらっても、平日じゃ作業できないので、土曜日に作業再開。とりあえず、エンジンを切り離す。ネジ三本でとまってるだけなんだけど、メンドくさい燃料系とかオイル系のパイプをテキトーに外して、分離は完了。スタンドを替エンジンに移植して、フレームに固定しようとすると…、、、ピッチが違う(泣)。5mm位、付けようしたエンジンハンガーの幅が広くて、無理。やっぱり撃沈。ダメだ、バイク修理屋探そう。
あんまり燃費が改善しないアプリオ君だが、前から気になりだしていた、後輪付近の「ゴーッ」ていう異音が悪化して、ヤバイ予感がプンプンしてきた…。ベアリングが天昇間近なのは間違いなし。中古で購入してから、オドメーター２回転(20,000キロ)は確実だから、各所ヤれてくるのは仕方の無いトコ。さて、ネットで見ると部材込みで修理費は２万程度らしいが、ベアリングの打ち替えは専門工具が必要みたいで、Do it yourself…は無理っぽい？ ん～、長らくの塩漬けポディションから開放され、若干の利益を生んだFX資金を投入して、新車…、等と良からぬ考えが浮かぶ。そんな中、登場するのが５年位前にヤフオクで買ったまま、放置状態のJOGエンジン。物置の奥を物色すると、アルミが変色しつつ、壁に立て掛けて有りやした。が、明るいところへ運び出すと、「ガーン」、コネクタが無い。なんか、別車体にポン付けしてた跡と言うことかァ。途端に素性か知れて、やる気が萎えていくが、アプリオをいつものとおりバラして、本来着いてるはずのコネクタを確認すると、見たことも無い特殊なタイプで、さらに落ち込む(笑)。その状態でネットで検索すると、似た様なのがデイトナから発売されてる。確実に入手できるアマゾンで注文するのもアリだけど、暖かい今日中に作業を終えたい気がする。それで、東大宮のバイクパーツ屋に出かけて、買っては来たけど、形が合わず撃沈。今日はダメだ。と言うか来週はバス通勤を覚悟して、解体バイクと外装を物置に仕舞い、大阪の業者からネット通販でコネクタ(090MT防水タイプ)を入手することにして、空回りの休日は終了。
毎度のＣＤ漁りの為、長野を目指す。ついでに、新調した車載カメラの実験として、二度上峠を経て菅平を通り、須坂へ向かう。
動画に関しては、ダメじゃん…。変な日付とか入ってるし、画面粗いし、歪んでるのにデカ過ぎ(1920x???)。ちなみに上記は、mpeg2に変換後アップしたモノ。
まあ、カメラ実験はこんなところで、問題はこの後…、須坂市内の信号待ちから発進しようとした刹那、なんとバイクのエンジンが停止。セルが回らない。くそ暑い中、荷物降ろして、シートを外し、バッテリーの周辺ケーブルを弄ると、エンジンは掛かった。何なんだろう？？、バッテリーがへたったのかも。しばらく走ったのだが、長野駅周辺まで来て、the end 万事休す。どうにもならなくなって、周囲を見ると「YSP」の文字。とりあえず押して行って、見てもらうと、バッテリーの電圧は12.8vで問題無し。配線周りをチェックしているうちに、エンジンが掛かった。ますます謎。御礼を言って走り出すと、お店の前で再びストップ(笑)。電車で埼玉に帰って、タウンエースで引き取りに…、なんて考えが過ぎったんだけど、結果を言えば、バッテリーのマイナス側の取り付けネジが緩んでただけだった…、ってのが原因。ココを締めたら、家に着くまで意味不明なエンストは一回も無し。なんともお恥ずかしいハナシ。YSP長野中央の店員サン、ご迷惑をおかけいたしました。
一向に燃費が20km/lのまま改善されないアプリオ。駅までの足と帰りの夕食調達に活躍してもらってるんだけど、3-4日ごとに給油するのが煩わしいのなんのって…。イッソのこと、予備エンジンに交換も考えたけど、僅かながら可能性として残ってるところを、やっつけてみる事にする。
まず、リードバルブはこのバイクを中古で購入してから一度も変えてないので交換(メーター２回転は確実)。見た目では問題なさそうだけど、良く見ると、ねじ止めしてある板の、真ん中へんが多少浮いている。ココは難なく交換。続いて、消耗の為か炭化して、一部剥がれが生じているクラッチの交換。こっちは、特殊な44mレンチを事前購入して、準備をしたつもりが、スプリングが結構きつくて、取り付けにすごい苦労…。結果的に簡易スプリングコンプレッサ(笑)を使って何とか取り付けに成功する。
お盆の間、職場で作業が有ったんで、ロクに休みが取れなかったけど、やっと３連休確保。１泊で、何となく「近くて遠い」、静岡周辺に走りに出かける。ぶどう峠から麦草峠を経て茅野で給油した頃には、お昼前後。腹が減ってくるが、すき牛とか、適当な蕎麦屋とかも無く、高遠まで来てしまう。多少興味の有った高遠城跡でコンビニ弁当を食す
ぱっと見、城下町との高低差は大きいけど、一の丸周辺が広すぎだろう。大軍で守れば強いけど、小数では守りきれなさそうだ。もっとも、武田家は騎馬隊での攻撃重視で、城の守りには興味無かったみたいだけど…。
さて、酷道152号線での南下を続けると、地蔵峠の手前で地学のお勉強。写真中央部の斜めの地層変化が「中央構造線」らしいんだけど、コメントのしようが無いのでスルーして走り出す(笑)。
問題はこの後、ナンかポツポツ、って思った次の瞬間、いきなり痛い雨粒、そして視界不良。あわてて公衆トイレに非難するも、すでにパンツまでずぶ濡れ。もちろん、カッパなんて持って来てない。しばらく雨宿りと思っていたけど、１時間経っても周囲に落雷状態。
予約したホテルのチェックイン時間が気になるし、すでに濡れてるんで、雨の中走り出しても、これ以上の被害は無い(ハズ)…、夏だし。山を下り切れば、気温30度以上の中を１時間も走りャ、適当に乾くだろうと、相変わらずの「都合の良い解釈」で走り出すが、全然雨は止まない。平地に出てもポツポツ、気温は25度位で、悲惨な状況。夕食を購入しに入ったスーパーで財布の中のお札まで濡れてて愕然(小銭で払い切れてよかった…)。ホテルに着いて、防水とは無縁のバックに入れていたノートパソコンが起動したのが奇跡に思えるほど。
ちなみに夕食は、毎度の見切り品パレードと、寒かったんでポン酒３合にしてみやした。
リッター20Kという、あまりに酷い燃費に嫌気が差して、毎度のヤフオクでキャブレターを入手してしまった…。送料込み約¥3,500.-。早速外装を引っぺがして、交換作業に取り掛かる。並べてみれば形は一緒、付いてたやつはエライ汚れ様。しかし、バラしてみるとニードルが違う。付いてた方のキャブのニードルが細い。コレなら確かにハーフスロットルで吸い込むガソリンは多いけど、燃費の悪かった原因はコレなのか？ ちょっと走った感想は、スタートがトロい。ついついアクセルを開け気味にしちゃうケド、それじゃ前と一緒になっちゃう…。しばらく様子見＆忍耐。
昨年の六輪生活において、天寿を全うした旧車載カメラの代替機として購入したコレ(MDV-100）なのだが、使ってみるとイロイロ違いが浮き彫りになってきた…。まず、外見が少し平べったくなったので、ゴムバンドでの固定がイマイチ。しかも録画ボタンの位置が、側面から手前の面に変わって、グローブはめた親指で押すと、本体まで在らぬ方向を向いたりしちゃう。次に問題なのが、LEDランプが暗くて、トンネルの中を走ってる時しか、動作状況がわからない事(笑)。困った。一方、唯一良くなったのは画質。明らかにコントラストとか良くなったんだけど、その反面、録画時間が従来機の半分位の1時間程度になっちゃった。内蔵メモリーは倍増してるから、実質4倍のメモリー消費になった計算。ノートパソコン持って行って吸い出すか、予備に買ったカメラと2台体制とかしないとダメだ…。ちなみに向かった先は会津喜多方、毎度の味噌ラーメンが食べたくなったついでの動画撮影。
動画をやっとブログ上に載せられるようになった。たぶん、作成ページの下の方にある「記事の自動改行」を[無効]にするだけみたいだ…。
先日、ある交差点で左折後、急に回転だけ上がって、スピードが上がらない事象が発生した、アプリオのウシロ周りのパーツ交換することに。なんせ中古で購入してから、2年間放置状態だし…。邪魔な外装を取っ払い、一部固着したカバーを外すと、何か下に落ちた。スプリングなんだけど、なんか破断してるっぽい…。クラッチ関係かなァ？ まぁいいや(笑)。
まず、ベルトを確認すると新品(右)に比べて細くなってる。
一方のウェイトローラーは一部減ってるところもあるが、四角とか三角にはなってない。ちゃんと６ヶ入っていたし、重さも含めて純正ぽいなぁ。新たに使うローラーは、適当に買い置きしてあったヤツから4.0gを選択。前乗ってた6.8psエンジンの時はもっと軽いのを使ってたと思うけど、一応EXなんで、無難なとこで様子見しようかと…。
取り付け後の印象は、まだローラーが馴染んでないので断言できないけど、少し回転は高め(ウルサイ)。最高速はメーター振り切ってるんでよくワカリマセン(多分一緒)。
いつの間にか５年で契約してた自賠責が今月で切れることに…。さて、今回も５年で契約しようか？ 比較の為に作った下の図を見れば、５年が一番安いけど、３年以降はたいして差額が無い…。一番の気がかりは、製造後20年経ったSRXに、あと５年乗り続けられるか？ って事だったりする(ある意味、よく部品を供給してもらえてるとも言えるけど…)。まぁ、最悪は機種変でイイか。５年以内に、オレ自身のなんかの理由でバイクに乗れなくなる事は無いだろ、多分？
