摩周湖・屈斜路湖の間にある林道を走ってみた。最初、道道52号線から摩周林道を走り始めたところ、5-6箇所で切り出し作業していて、山全体を切っちまう勢いを感じたが、ソコを抜けたら突然広いところへ出て林道が消滅。仕方なしに牧草地の縁を走って農道に出てきた(地権者様お許しを…)。そのあと、一旦国道391号線に出て、無名の林道へゲートを開け閉めして突入。ただ、こちらも道に迷った上、倒木などに行く手を阻まれて、全く意図しない農道を通って国道へ戻る。その後池の湯林道を横断、砂湯林道を通って沼の湯林道を往復し、最後は第2池の湯林道を縦走して戻って来た。概して国道の東は「カオス」、西は一部傾斜部で深いクラックもあったが良好だった。
今回の遠征で最大の目的、2018年に勝北峠の先まで進めたのにもかかわらず、台風被害の流出で先に含めなかった、常呂川本流林道にやって来たのだが…。無骨なゲートが入口に立ちはだかっている。上幌加林道や旭林道から回り込めないか探っては見たものの、5年前にもまして自然化が進行しているので、こちらも断念。その時の道路状況から、あの峠周辺の雄大な景色は今後見ることができない可能性大だ。と、翌日は阿寒湖に近い飽別白水林道に再チャレンジ。前回は阿寒湖側から進んで、デカイ倒木2本に跳ね返されたので、今回は釧路側から突き進む。一部荒れていたり、深い水たまりはあったのだがピッタリ7キロ地点で、道が川と化していた(トホホ)。う回路や川渡を徒歩で検討したが、川になった区間が長く、向こうの林道が確認できない位だったので、ココでも引き返し。無念。
唯一の慰めは、一頭の鹿がカメラ用意するまでの間、15秒位、30メートル先でポーズをとっててくれた位だ。
普段は中の銀色のだけを引っ張り出していたので気が付かなかったのだが、タマタマ引っ張り出した「赤or黒」に折り紙なんぞの言葉が書かれていた。まぁ、足が痛くて暇なんで…と、定番中の定番「鶴」を折ろうとして愕然とする…。「どうやって折るんだっけ？？」痴呆の始まりだろうか、焦れば焦るほど記憶にたどり着けず、心の中で「嫌だー」と叫びつつ、適当に「こんな形があったような」とやっているうちに折れた。が、もう一度折れと言われても一発では折れない自信あり。
何時ものようにハイゼットからバイクを下ろして、林道を走り始めて5分もしないうちの出来事だった。左側の輪達のすぐ左の草が長めで、その中に落石が隠れているのを見落とした…。なにせ、青モタ君のステップは低いので、ギアを上げようとシフトレバーの下へ置いたままだった足は、見事にヒットしただけじゃなくて、ステップとの間に挟まれて「逃げ」のきかない状況(トホホ)。写真は直後、クルマに戻った時の状況だが、そのあと、足全体が腫れてしまい悲惨な状況。なにせ、クルマのクラッチペダルを踏むのにも難儀するくらいなので、腫れが引くまでバイクには2日間乗れない状況だった。ダメだ、安全靴を尼損で探さないと…。
遠軽駅にほど近い生協で、お安い紙パックワイン(1L)が売られていた(売れ残っていた？)。その価格\504(税込み)！ イタリアワインの様なので、変に甘いことは無いとの予想で、白をひとパック購入してみた。それに合わせたアテも当然購入。で、お味の方は…、常時飲みしてる3Lのスペインワインよりも濃くて美味。翌日、おんなじ店に出かけて、赤も試したことは言うまでもない(コッチも美味)。何が嬉しいってその店、15時くらいには惣菜の見切りが始まるので、ちょっと得した気分で「もう一品」追加しかねないトコ。ほぼ推論となるが、この手の商品は多少舌が肥えていて、さらにチャレンジ精神も備えている、OK成城店みたいな客層でないと売れないと思われる。こんな地方都市ではダメだろ。酒飲みの戯言でやんした…(自分へのお土産に2パックずつ買って帰ろう)。
2018年の集中豪雨の時にKSR2で走りに来て、コトゴトク跳ね返されてしまったエリアに再来。川と化していた地点もきれいになっていて、この地の営林関係者に感謝。更に、山彦の滝でゲートが塞いでいた道道1070号線もゲート位置が10キロ程奥になって、鍋山左林道の入口のところまで通れるようになった。で、当然林道に進むのだが、こちらは分岐をそれぞれ進むたびに「自然化」が顕著で、どの分岐も5キロ程度で引き返せざるを得なかった。それでもこのエリアで50キロほどダート走りが楽しめたので満足。道道まで戻って下廻りの泥落としをしていたら、リアブレーキペダルに小枝が詰まっているのを発見。知らずに急坂下ってたら…(ブルブル)。
海に近いところは天気が悪いという予報なので、北海道の中心、大雪山系から走り出すことにした。おおむねよく整備されたダートで、一部傾斜で深砂利になってるトコ以外は快適だった。林道を突き進んだかなり奥の山の上まで、農地化を進めているみたいで、トウモロコシと大豆(枝豆)を積極的に増産してるみたいだ(価格が釣り合うようになった？)。温泉地の方で変な林道に迷い込み(？)、行きついた先で巨大な建造物(長さ900m超)が「人知れず」ドンと構えていたり、増水によって洗い越し(川渡り)にビビッて引き返したりと、初日にしては十分楽しめた。
シルバーフェリーを利用するのは2回目、15年ぶりくらいだろうか？ この前は250バイク旅の帰りに利用したはずだ。秋田発の新日本海フェリーと比較して、航海時間が短いにもかかわらず、料金が高いので利用は避けていた。が、今シーズン、新日本海フェリーの就航船2艦の内1艦が、ボイラーだかエンジンの不具合によりドック入りしてしまったらしく、利益回収率最大のハイシーズンに大打撃だったみたいだ。その余波は、季節を少しずらして北海道に渡る筆者にも波及し、いつも利用する日曜便が運休。月曜はもともと運行が無くて、火曜日朝までフェリーが出ない事態。待つか迷ったが、多少お高いシルバーフェリーは、毎日4便運航なので、コッチを利用することにした。
さて、東西勝負の方はフェリーターミナルに到着直後から西の優位が明らかに…。待機列のクルマの中でWiFiが利用できない。さらにターミナルのレストランは10:30分からと、朝食を提供できる機会喪失(たいして儲からないかもしれんが、顧客満足度の視点が欠如)。館内に入っても、雑魚寝部屋にコンセントが2口しかないとか、館内冷房強めで毛布貸し出しは有料400円って、悪意すら感じる残念なことばかり。そこいら中に「昭和臭」が漂ってる。唯一、喫煙所からのタバコ臭さえ漂ってこなければ、自販機傍のテーブル席が、窓際にコンセントも配置されていて、約7時間の船旅では要活用スペースだ。まぁ今後積極的に利用することは無いだろう。
大洗の手前にある汽水湖。この周囲をギンリンで一周してきた。距離にして25キロ程だったが、一部専用路(サイクリングコース)あり、南側は県道走りで、後続のクルマに大きく避けてもらう事態も多々あった。時間にして2時間弱だったが、上り下りも数える程しか無く、サイクリングには最適。
遠く筑波山が姿を晒す。
西の区間だが、草刈は必須だ。
道の駅「親不知ピアパーク」でしばし休憩。海岸に降りて毎度のヒスイ探しを始めるが、筆者はいまだに翡翠がどんな色形なのか分らんので(ネット検索してもいろいろあって不明)、コ珍しい色形したのをいくつか拾う…。
