本格的な車内泊に備えて、電源をつないでみた。10年前に購入したディープサイクルバッテリーは、メンテをサボって過放電で昇天させてしまったので、少し前に取り替えた、前ハイゼットオーナーが購入したであろう「普通」バッテリーを利用する。接続は、<バッテリー><アイソレーター><サブバッテリー><インバータ>な配線。一晩利用して移動といった、数日の遠征なら廃物利用で何とかなりそう。主な利用目的は、古いゲームで遊ぶための、内蔵バッテリーが死んだノートパソコン(WindowsXP搭載)を使うことだ。
べつに仕事辞めて半年間…ッてのではなくて、週末とか、有給つぎ込んで10日前後の遠征を企てようかという意図でハイゼットを選んだ。早速、積載実験を兼ねて、茨城福島県境付近の林道へ向かう。ダートへ繰り出した直後は、久々感じるタイヤの「横滑り」に戸惑うが、ブランクが半年程度なので直に慣れる。と、余裕かました頃に、深いクラックに後輪を取られて転倒(笑)。スピード出てないのと、一応膝肘のプロテクター付けてたので無傷だった。ホントは林道４本走る予定を立てていたが、外気温が10度前後でやけに寒く、お昼頃の走り出しだったので、早めに切り上げ、スーパーで夕餉のアテを購入後、塙の道の駅で車内泊。夜はヘンテコバイクと添い寝状態。
4月から7ヶ月ほど、ヘンテコバイクの運搬車兼まあさきの仮住居として働いてくれたエブリーが「お役御免」となった。見た目は諦めてたとして、ダメダメなエンジンを騙し騙し使うのに疲れてしまったのがホンネ。2万キロ弱の走行で5リットルくらいのオイルを燃やしてしまった、環境にヨロシクナイ車だ(笑)。燃費はR2と1割程度しか変わらんし、税金も「お安い」ので、エンジンがマトモならクルマ2台所有も有りなのかもしれないが、結局「任意保険」がネックになるので現実的じゃないな…。でも、軽バンがそこそこ走るのは理解できたので、R2の次は軽バンだと思うこの頃。さてさて、エブリーに買取査定は付くのだろうか？
富山から国道156号線を走ってきたら、合掌造りの辺りから「不穏」な表示。白川郷の先で通行止めだぁ！ オイオイ、前にも書いたけど「辺鄙」なトコなんだよ…。迂回するにしても200キロ覚悟かなぁ？ 一応、万年通行止めの国道360号線の入り口までやって来たが、「やっぱり」今日も通行止めだ(直す気あんのか！)。仕方がないのでETCをセットして東海北陸自動車道へ(嫌なんだよ、オンボロ軽は80キロ以上スピード出ないから…)。料金の690円は本来、自然災害での迂回路無し状態に該当するので、無料化すべきなのでは？
山梨・静岡の県境辺りに、KSR積んで一泊してきた。曲がりくねった山道走って、固定が出来てるか確認するのと、長旅に向けて必要物品を「思い出す」のが主目的。少し悩んだ末、タウンエースには積んでいた簡易ベットはやめる事にした。積めるのと使えるは別物で、天井が低いというか、床が高めで上に座ると頭がツカえる。それと実際KSRを積もうとした際、スペース的に余裕がなくて、軽いバイクなのに苦労しそうだから…。まぁ、別宅でもずっと「床上(フトン上)生活」だったし、別趣味で慣れてるので、床にキャンプで利用するマット敷いて、寝袋で寝るのが快適だった。R2の車内泊(助手席利用)と違って、足も伸ばせるし。
せっかく「軽バン」を借りたので、今後やりたいことができるか試してみた。運んできたKSRを右にズラシて(SRXに比べりゃ全然軽い)、タウンエースで使ってたカビだらけの簡易ベットを押し込むと…、入るな。多少助手席を前にしないと駄目だが、普通に生活(？)はできさゲだ。旅人スタートは「今春」か、さらに後か？ 現在「ダメ元」の賃上げ交渉を派遣会社を通じてしているが、旅人が濃厚だ。
ついでに、借りたスズキ・エブリィについて…、軽バンにもかかわらず、5速ATなんて積んでいて、燃費が筆者のR2とさほど変わらなかった上、変速設定も良くできてた。これじゃ、一般人にはMT選ぶ理由なんて存在しないのだが、まあさきみたいに「暇」過ぎて、運転が楽しくないと思う天邪鬼は、日本中にも数える位だろう…。
